Postup výměny motorového oleje doznal v posledních letech zajímavých změn. Mechanici se stále častěji uchylují k vyšroubování vypouštěcí zátky a odčerpání oleje přímo trubicí měrky. Pojďme zjistit, zda je to normální, a zjistit, zda takové technologii můžeme věřit.
Pro začátek si připomeňme, že postup výměny motorového oleje je jednou z nejjednodušších servisních operací, kterou je nutné provádět na všech vozidlech se spalovacími motory bez výjimky. Někteří výrobci automobilů přidělují motorovému oleji 10 tisíc kilometrů, jiní – 15 a dokonce 20 tisíc, zatímco jiní určují, kdy je nutná výměna, s ohledem na hodiny motoru. Ať je to jak chce, podstata postupu se nemění. Je to stejné na všech autech: starý olej se vypouští z vany motoru, nalévá se nový. Po cestě musí být filtrační prvek aktualizován. Přes veškerou banalitu a jednoduchost operace výměny oleje již obdržela alternativní provedení, které se mnohým majitelům automobilů zdá přinejmenším podivné. Opravdu se je čemu divit: namísto vypouštění starého oleje přes zátku v pánvi (což je opravdu logické), řemeslníci z nějakého záhadného důvodu odsají mazivo speciálním zařízením přes hadičku s měrkou. Proč takové obtíže?
Ve skutečnosti existují a nemohou být žádné potíže s nekonvenčním postupem výměny oleje ve vakuu. To je pro zaměstnance autoservisu prostě výhodnější. Při klasické výměně motorového oleje samospádem opouští motor. Abyste vypustili maximum maziva, musíte motor nejen důkladně zahřát a vyšroubovat vypouštěcí zátku (často nejprve sejmutím ochrany klikové skříně), ale také počkat několik desítek minut, než olej úplně vyteče. Nesplyne však úplně – sto nebo dva gramy zůstanou ve všemožných prohlubních a na stěnách hlavy bloku. Obvykle se pro výměnu oleje musí vůz zvednout na výtah nebo operace musí být provedena v inspekční jámě. Jinými slovy, vyžaduje to přesnost a čas. Někdy se dokonce i odšroubování vypouštěcí zátky změní v jakési hledání s ponurými důsledky – buď se závit „přilepí“, nebo se těsnění rozbije. Stručně řečeno, problémy jsou možné.
Pro výměnu oleje pomocí alternativního schématu není potřeba ani jáma, ani výtah, ani klíč pro odšroubování zátky. Mistři si nemusí špinit ruce nebo se příliš obtěžovat. Z tohoto důvodu se vakuové odčerpávání oleje z motoru často nazývá expresní výměna. Postup vypadá neuvěřitelně jednoduše. Speciální hadice připojená k vakuovému zařízení je zasunuta do klikové skříně skrz trubici měrky až na doraz. V důsledku vytvořeného vakua začne olej stoupat nahoru a shromažďovat se v nádrži. Poté se místo starého oleje nalije do motoru nový olej.
Zdálo by se, že vše je jednoduché a spolehlivé. Existují však nuance. Při tomto druhu výměny je nutné přesně zkontrolovat, kolik oleje bylo z motoru extrahováno. Přípustná chyba není větší než 100-200 gramů. Vakuum může být nedostatečné – část oleje, konkrétně jeho nejtěžší frakce, zůstane v pánvi. Stává se také skutečná katastrofa – pokud nejsou nástavce bezpečně upevněny, mohou spadnout do klikové skříně. Demontáž motoru se stává nevyhnutelnou. Ale to není vše: při neustálé výměně oleje pomocí vakuové metody se vypouštěcí zátka pevně přilepí k pánvi – její odšroubování v případě potřeby bude velmi obtížné. A těsnící těsnění na této zátce nevydrží věčně – předpokládá se, že se musí vyměnit při každém odšroubování. Pokud tak neučiníte, může těsnění vyschnout a ztratit své těsnění.
Na postupu vakuového čerpání motorového oleje přes trubici měrky není nic špatného. Není o nic lepší a o nic horší než tradiční gravitační metoda. Obě metody jsou přibližně stejně nedokonalé a nezaručují 100% změnu celého objemu maziva. V obou případech existují klady i zápory. Skutečně kvalitní výměnu oleje lze provést pouze jedním způsobem – kompletní demontáží pohonné jednotky. Tento postup se praktikuje ve výjimečných případech. Zpravidla, když motor již potřebuje vážnou, naléhavou pomoc. Upřímně doufáme, že se vás to nikdy nedotkne.
