Naplnit silnici v dacha v Kirovsku drceným kamenem: jaký drcený kámen si vybrat a kolik je potřeba?
Polní cesty se zpravidla nejčastěji používají jako přístupové cesty k zahradnímu pozemku nebo venkovskému domu. Během provozu se stará výplň dostane do země. Na vozovce se objevují výmoly, které se při deštích nebo tajícím sněhu plní vodou. Cesta se stává blátivá a obtížně se jí prochází. Chůze po takové cestě pěšky je také velmi nepohodlná. V tomto případě je jedním z nejjednodušších a nejrychlejších způsobů, jak obnovit silnici, naplnit ji drceným kamenem.
Cesta je vyplněna drceným kamenem ve vrstvách. Technologie plnění vozovky by měla být zvolena s ohledem na intenzitu provozu vozidel podél ní. V žádném případě nesmí být doporučená minimální vrstva drceného kamene menší než 200 mm. Každá položená vrstva drceného kamene musí být zhutněna. Nejlepší možností by byl válec, ale protože pronájem takového speciálního vybavení není levný, můžete použít tamper. Správně dokončené zasypání polní cesty drtí vydrží mnoho let.
Jaký drť použít na zasypání silnice
Drcený kámen je obecný pojem. Ve skutečnosti se drcený kámen liší původem, technickými vlastnostmi a dalšími vlastnostmi. Drcený kámen lze například těžit odstřelováním, drcením nebo proséváním hornin. Samotné skály se také liší. Žulový drcený kámen je nejodolnější, ale zároveň drahý materiál. Drcený vápenec bude méně odolný, ale cenově dostupnější. K plnění vozovky lze také použít sekundární drť – materiál, který se získává drcením a tříděním velkých kusů betonu. Mezi hlavní charakteristiky, které se berou v úvahu při výběru požadovaného drceného kamene, patří: materiálové frakce, šupinatost drceného kamene, hustota, mrazuvzdornost.
Pokud mluvíme o plnění silnic, pak při výběru drceného kamene byste měli vycházet také z intenzity provozu podél něj (přepravní zatížení). Žulový drcený kámen s pevnostní třídou M1400 je schopen odolat vysokému zatížení a sloužit po dlouhou dobu. Vápencová drť se používá jako polštář při aranžování silničního koláče, ale je vhodná pro plnění silnic s nízkou intenzitou dopravy. Pokud mluvíme o správné technologii výstavby silnic, pak pro každou z výplňových vrstev je vybrána vlastní frakce drceného kamene. Spodní vrstva je velká a horní vrstva by měla mít jemnější frakci. Mnoho lidí, aby ušetřilo peníze, používá recyklovaný drcený kámen k vyplnění silnice. Tento poměrně odolný materiál je mnohem levnější než drcená žula.
Kolik drceného kamene je potřeba k naplnění silnice?
Abyste správně vypočítali požadované množství drceného kamene pro naplnění silnice v tunách, musíte znát měrnou hmotnost materiálu a jeho koeficient zhutnění. Existují standardní indikátory. U drcené žuly jsou následující: měrná hmotnost 1.3-1.47 t/m3, koeficient zhutnění 1.3. Výpočty se provádějí na 1 m povrchu vozovky.
Vzorec pro výpočet drceného kamene je následující: (tloušťka vrstvy) x (šířka vrstvy) x (délka vrstvy) x (měrná hmotnost) x (koeficient zhutnění)
Pokud však mluvíme o malé části venkovského domu, přístupové cestě nebo dočasné cestě, pak by se tyto ukazatele neměly brát v úvahu. Stačí vynásobit délku sekce šířkou a tloušťkou požadované vrstvy. Zjistíte tak, kolik drceného kamene potřebujete na zasypání vozovky v m3. Například je nutné spočítat, kolik drceného kamene je potřeba k vyplnění 50 metrů silnice o šířce 2 metry. Tloušťka vrstvy je 20 cm Pak: 50x2x0,2 = 20 Budete potřebovat 20 m3 drceného kamene.
Technologie výstavby silnic
Hned je třeba říci, že silnice postavená v souladu s potřebnými technologiemi vydrží mnohonásobně déle. Ve skutečnosti taková práce vyžaduje vážné finanční náklady, protože jeho realizace vyžaduje zapojení různých speciálních zařízení a použití velkého množství stavebních materiálů. Pokud mluvíme o plnění venkovských silnic, pak se tato technologie používá velmi zřídka.
Nejprve se od vozovky odřízne vrchní vrstva rozmočené půdy. Zpravidla je taková vrstva do 300 mm. Půda se odstraňuje pomocí nakládací lopaty nebo buldozeru. Základna je zhutněna.
V další fázi se položí pískový polštář o tloušťce 200-400 mm. Pokud to finance dovolí, polštář se položí na geotextilii. Geotextilie rovnoměrněji rozloží zatížení a zabrání promíchání vrstev písku a zeminy. Vrstva písku se také zhutňuje pomocí válce nebo pěchu. Často se pro tyto účely používá zalévání vrstvy písku vodou.
Dále se hrubá frakce naplní drceným kamenem. K tomu se obvykle volí vápenec nebo recyklovaná drť. Poslouží jako základ pro pokládku menší a odolnější žulové drti. Vrstva je také zhutněna.
V další fázi je vozovka vyplněna žulovou drtí malé frakce. Vrstva je pečlivě zhutněna, aby se zaklínila předchozí vrstva drceného kamene.
V této fázi je cesta připravena a lze ji použít. Tento nátěr vydrží mnoho let. Aby byla silnice ještě krásnější a vyrovnanější, někteří ji naplňují žulovými proužky. Klínuje předchozí vrstvu, a když se prosévačky dortí, zhoustne jako asfalt a prakticky nepropustí vlhkost.
Pokud potřebujete vydláždit cestu u vaší dachy v okrese Kirovsky v Leningradské oblasti, zavolejte nám a vyřešíme všechny úkoly. Máme k dispozici veškeré potřebné speciální vybavení.
