Jakou rychlost má Mustang?

Šestou generaci Mustangu jsem okamžitě označil za nejlepší ze všech, a to pro jeho velmi moderní vzhled a divoké množství odkazů na mého milovaného Bosse 302 ’69. Ale „to nejlepší“ znělo nějak nuceně: Fordovy usměvavé světlomety znatelně kazily dojem. Teď ale máme před sebou Mustanga. se dvěma, třemi, deseti velkými písmeny, sráči! Jsem potěšen! Teď ať alespoň někdo blábolí, že „už není stejný“ nebo „ztratil tvář“! Skutečné svalové auto a nemá o nic méně klasické prvky než Challenger. Mustang už byl jedním z mých nejoblíbenějších aut a teď už ani nevím, co se mi líbí víc než ono.

Přední optika se směrem k okrajům stále více rozmazává. Částečně se to už na bocích rozmazalo, ale to vůbec neznamená, že by to auto ubralo na atraktivitě. Právě naopak. Všechny tyto jemné změny vzhledu výrazně přidaly vozu na atraktivitě. Salon je však stále stejně ponurý, ale je čím dál krásnější.

Koni prospělo rozšíření jeho úsměvu. V profilu díky hladším liniím vypadá lépe. Plusem jsou také nová volitelná kola. Přesto, že se mi stále zdá, že k Mustangům nejvíce sluší kulaté světlomety, protažené světlomety tuto kobylu nijak nekazí. Jak jsem řekl, zvýrazňují pouze profil. Nyní, když se podíváte na Mustang, vrátil se stejný pocit, ze kterého vám naskakuje husí kůže. Nemůžu se dočkat, až uvidím restyling na silnici (a ještě víc se chci podívat na jeho verzi GT350-500)!

Bohužel jsem si nevšiml žádných vzhledových zvláštností, které by tento model přibližovaly jeho klasickým zástupcům, než tomu bylo u dříve vyráběného vozu před třemi lety. Oba jsou blízko originálu až na ideologicky. Zmizení „hrbu“ na kapotě udělalo auto trochu fádnějším a podle mého názoru to nebylo kompenzováno novým aero body kitem. Nárůst výkonu a v důsledku toho i dynamiky je jistě příjemný. Ale pokud si nepamatujete nedávné (2015) zvýšení této charakteristiky ze 420 (426) na 435 (441) výkonu. Aktuální nárůst na 455 (461) koní dokonale zapadá do konceptu evoluce.

ČTĚTE VÍCE

Jak krmit kvetoucí gloxinie?

Pokud jde o zrychlení na stovky za 4,0 sekundy, musíme zkontrolovat, ale rychlost s odstraněným omezovačem bude pravděpodobně vyšší než 180 mph, nebo 290 km/h. Pravda, maximální zrychlení a rychlostní dynamika se nemusí týkat jednoho modelu, ale jeho různých verzí z pohledu použité převodovky.

Pokud se budeme bavit o Mustangech, líbí se mi první generace, téměř ve všech obměnách (byla auta s velmi odlišným designem). Všichni něco chytí. Druhá generace vypadala jako menší luxusní vůz ze 70. let a la Lincoln Continental)). Trochu nevýrazné, po odvážných hřebcích. Ale druhá generace nebyl žádný podivín. Třetí byl ze všech nejvíce depresivní. Moji pozornost upoutává pouze několik verzí. A to už vůbec nejsem příznivcem designu 80. let. Pak se tato nevkus rozšířila do celého světa, kromě Velké Británie a Itálie. Inu, Němci se stylovými designovými prvky trochu vystupňovali svou hru. A pak už jen Merc. Čtvrté je toto. tohle už není pony car, kterým byla první generace a pod kterým se kosila druhá generace a pod kterým třetí NE (jen jakýsi podbitý poklop, no dobře, v některých verzích nabitý). Čtvrtá generace je docela sporťák, třeba á la Supra. Velmi sportovní design. Ale trochu nuda, i když některé verze byly chytlavé.

Ale ten pátý opravdu oživil ducha těch old school pony cars 60. let. A bylo to chytlavé, opravdu. Ačkoli s vydáním restylingu se verze před restylingem stala nějak nudná)). Restyling páté generace je z hlediska designu nejlepší Mustang. Co se týká mě. Šestý se stal elegantnějším a já to neunesl. I když, teď jsem se na to podíval zblízka. Je dobrý. Nic horšího, jen nám to nepřipomíná první generaci, ale čtvrtou. Je zde více zaujatosti vůči běžným sportovním vozům, sportovním kupé, řekněme to tak. Ale tenhle restyling – bez urážky, ale je to kravina. Tyto trojúhelníkové přívody vzduchu nezapadají do vzhledu přední části. Zezadu a z profilu vypadá stejně dobře jako každý Mustang 6. generace.

Nemáš co dělat. Hlavním prvkem jsou zde světlomety, které dokonale zapadají do obrazu Mustangu. A všimnete si některých přívodů vzduchu, u kterých není absolutně nic, co by se dalo kýchnout.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je rychlost arabského koně?

Předek vypadá, jako by se Mustang a Lambo spojili a měli dítě. Aston byl také jednoznačně v rodině. Ale před restylováním to vypadalo jasně lépe.

Ano, před restylováním to nemohlo vypadat lépe, protože to mělo světlomety z Mondea nebo něčeho podobného, ale tady je optika 100% Mustang. Co se týče nárazníku, Lambo v životě nic ani vzdáleně podobného nemělo. Něco podobného je pozorováno u Gallarda II po restylingu, ale to auto samo o sobě je potrat a mutant, toto rozhodnutí bylo téměř okamžitě opuštěno. A tady je všechno docela vhodné.

No, je to vhodné pro vás, ale ne pro mě. Ten restyling je ošklivý. Fuj! Prostě zničili pěkné auto. A ano, tato mřížka chladiče je, zcela upřímně, od Aston Martin.

Jedná se o druh ekonomické nabídky. Nyní budou Mustangy dostupnější. To znamená, že Ford se rozhodl rozšířit trh se svými muscle cars.

Dívám se na toho Mustanga z profilu a přemýšlím. Co je na něm pozoruhodného, v čem se tak liší od předchozího tělesa? A pochopil jsem. Pokud k tomu alespoň vizuálně přidáte ještě dvoje zadní dveře, získáte výborný Fastback, nebo dokonce Sedan. Podle mě je to jediná generace Mustangu, kterou nezkazí přídavné zadní dveře. A přitom bude vypadat nádherně.

Zadní část zůstala beze změn. A to je dobré. Tady je přední strana. Nemohu pochopit. Vypadá to hezky, ale už to nevypadá jako muscle car. Cena je dobrá: Camaro a Challenger budou dražší. Zajímavé: proč omezovat rychlost? Bylo by fajn, kdyby verze kabriolet měla i omezovač.

Jsem zvědavý, jestli to RTR převezme. Pravděpodobně to bude fungovat (doufám, že ano)

Jednoho dne, když jsem byl malý, jsem hrál NFS ProStreet a bylo tam Shelby GT500 z roku 2006, moc jsem ho chtěl, ale v reálu. Od té chvíle uplynulo 10 let a já jezdím na Mustangu čtvrté generace a chápu, že si opět budu muset našetřit na jiné auto. ALE TO NENÍ ŠPATNĚ ŠPATNĚ ŠPATNÉ! Nový Mustang je prostě nádherný, ale budu na něj šetřit celý život))))

ČTĚTE VÍCE

Kdy začínají rajčata dozrávat?

Galerie a avatar: odkaz

Elektromobil Porsche Taycan Turbo GT