VAROVÁNÍ! Převodovky se obvykle dodávají „nasucho“, tzn. nenaplněné olejem. Přesnější výběr je třeba provést v souladu s dokumentací k převodovkám a převodovým motorům.

Převodovka zadní nápravy je navržena tak, aby snižovala otáčky v převodovce a přenášela točivý moment na hnací kola.

Kromě samotné převodovky je ve skříni převodovky ještě diferenciál, který má na starosti proporce rozdělení točivého momentu. Převodovka sama snižuje rychlost otáčení výstupních hřídelí vůči vstupním. Zařízení, které převádí vysokou úhlovou rychlost na nízkou, se nazývá demultiplikátor.

Klasifikace převodovek se provádí podle převodového poměru – poměru úhlové rychlosti hnacího hřídele k rychlosti hnaných. Vysoké převodové poměry jsou charakteristickým znakem těžkých nákladních vozidel, zatímco nízké převodové poměry značí vyšší rychlost. Vozy určené k přepravě cestujících jsou obvykle vybaveny převodovkami s nižšími převodovými poměry.

Zadní převodová skříň je kompletně odlita z kovu (nejčastěji litiny) pro větší pevnost a delší životnost. Pravda, litinová karoserie je těžká, což se pro sportovní vozy nehodí. U nich se odlévá z lehčí slitiny a místa, která jsou vystavena zvýšenému zatížení, jsou vyztužena vložkami z lité oceli. Takto získaná struktura se vyznačuje srovnatelnou lehkostí a pevností.

K přenosu točivého momentu z hnacího hřídele na hnané hřídele, umístěné v pravém úhlu k němu, se používají ozubená kola nebo kuželová kola. Říká se jim tak kvůli speciálnímu tvaru zubů, které přenášejí rotaci a zároveň vytvářejí minimum hluku, což je důležité pro pohodlí řidiče a jeho spolujezdců. Hnací kolo se od hnaných liší svou velikostí, takže při plném otočení vstupního hřídele má hnané kolo čas se několikrát otočit – tím se sníží, tedy sníží otáčky.

Obr.2 Opotřebení kuželového kola zadního kola

Během provozu se zuby postupně opotřebovávají, protože jsou neustále ve vzájemném kontaktu. Ozubená kola zadní převodovky jsou jednou z nejvíce zatěžovaných součástí automobilu, proto je velmi důležité používat pouze kvalitní převodové oleje a dodržovat doporučení výrobce zařízení. Kromě výběru dobrého oleje může řidič pro prodloužení životnosti převodovky jen čas od času zkontrolovat skříň převodovky, zda neuniká olej. Objevují se, když se opotřebují olejová těsnění – těsnění umístěná v místech výstupu hřídele a zabraňují úniku oleje. Pokud nedojde k včasné výměně olejových těsnění, kapalný olej rychle vyteče a dovnitř se dostanou nečistoty a písek, což zvýší opotřebení prvků převodovky.

ČTĚTE VÍCE
Jak zasadit astry pro sazenice doma?

Pro moderní zadní nápravy (převodovky) osobních a nákladních automobilů se používá převodový olej třídy API GL-5. Viskozitu oleje udává výrobce v návodu k obsluze zařízení.

Obr.3 Průmyslová převodovka

Pro průmyslové instalace existuje speciální převodový olej CLP. Tento typ maziva je určen pro vysoká zatížení, která jsou průmyslovým převodovkám vlastní.

Pro výběr správného převodového oleje použijte servisní knížku vozidla nebo pas zařízení. Pro dlouhodobý a bezproblémový provoz zařízení byste měli vždy dodržovat doporučení výrobce.

Chcete-li vybrat olej, můžete také vždy kontaktovat specialisty obchodu AutoPrime.