Během provozu pojízdného traktoru je motor vystaven velkému zatížení a pro jeho ochranu před předčasným opotřebením se používá motorový olej. Výrobek se liší chemickým složením a vlastnostmi, proto se používá podle klasifikace.

Jaký druh oleje bych měl dát do svého pojízdného traktoru?

V pokynech pro motocyklové vybavení výrobce zpravidla uvádí, jakou značku motorového oleje a v jakém objemu je nejlepší použít. Pokud taková doporučení neexistují, je produkt vybrán podle následujících charakteristik:

  • Parametr SAE — Označuje třídu viskozity látky a skládá se z alfanumerické zkratky, kde písmeno „W“ označuje možnost použití při nízkých teplotách. Číslo před ním označuje viskozitu při záporných hodnotách teploměru a čísla za pomlčkou označují při kladných hodnotách. Tyto indikátory charakterizují, jak snadno bude kapalina čerpána systémem a jak rychle se dostane k povrchům třecích částí, čímž zabrání jejich suchému tření.
  • Parametr API — Rozděluje mazivo podle výkonových vlastností do kategorií C a S. Kategorie C zahrnuje výrobky určené pro čtyřdobé vznětové motory, které jsou chlazené vzduchem, kategorie S zahrnuje výrobky určené pro benzinové motory. Při výběru kapaliny byste proto měli rozhodně věnovat pozornost tomuto označení, protože má jiné složení pro dieselové a karburátorové motory.

  • Parametr ACEA — Klasifikuje olej podle HT (vysokoteplotní viskozita)/HS (smykové rychlosti), což ukazuje, jak energeticky účinné je mazivo. Čím vyšší je tato hodnota, tím lépe chrání součásti motoru před opotřebením. Doporučuje se nalít látku s vysokým indikátorem mPa*s do traktoru, minitraktoru i těžkých pojezdových traktorů Neva určených pro velké zatížení.

Níže jsou uvedeny typy strojních maziv, které jsou podle svých vlastností nejoptimálnější pro kultivátor nebo pojízdný traktor. Samozřejmě je lze použít, pokud neexistují žádná zvláštní doporučení od výrobce zařízení a v souladu s označením S a C.

Oleje pro pojízdné traktory a kultivátory:

  • 5w30, 5w40 — celoroční, které lze nalít do motocyklů při okolní teplotě ne nižší než -25 °C;
  • 10w30, 10w40 – mající antikorozní vlastnosti;
  • 15w40, 20w40 — určeno k nalévání do motoru při teplotě +45°C a vyšší;
  • 0w30, 0w40 — vytvořené pro zimní použití;
  • MLÝN — určeno pro vojenská vozidla a může být použito na pojízdných traktorech s dieselovými (kód 2104) a karburátorovými (kód 46152) motory.
ČTĚTE VÍCE
Kdy můžete užívat řízky euonymu?

Mazivo s dvojitým značením (SG/CD, SF/CC) lze nalít do jakéhokoli motoru: je univerzální a stejně vhodné pro dieselové i benzinové motory (jako je motorový kultivátor Texas).

Mezi různými mazacími produkty jsou nejoblíbenější produkty vyráběné pod značkami Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Pro zlepšení účinku a zlepšení kvality se do něj přidávají aditiva – Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec a další. Lze je používat při okolní teplotě od -25°C do +25°C.

Také při výběru maziva je nutné vzít v úvahu sezónnost a povětrnostní podmínky, za kterých plánujete zahradní techniku ​​používat. Přestože jsou traktory Zubr, Farmer, Saljut, Neva, Favorit, Centaur, Champion a další pojízdné traktory určeny pro provoz v létě, nikdo je nezakazuje používat v zimě. Proto při provozu zařízení v zimě jako sněhové frézy nebo nosiče palivového dřeva se doporučuje naplnit motor mazací kapalinou speciálně vytvořenou pro nízké teploty.

Jak vyměnit olej?

Aby vybavení motocyklu fungovalo hladce a sloužilo po dlouhou dobu, je nutné pravidelně vyměňovat mazivo v převodovce a motoru. Poprvé se tak děje po záběhu a poté po každých 50-100 hodinách provozu motocyklu (při intenzivním zatížení bude „plnění“ vyžadováno ještě častěji), pokud výrobce neuvádí jinak.

Výměna oleje v převodovce

K mazání převodovky použijte jakýkoli převodový olej, například TAD-17, TAP-15V nebo s jiným označením v souladu s GOST 23652-79.

Před plněním zkontrolujte přítomnost staré kapaliny. V případě potřeby je nutné jej vyměnit po první kontrole objemu nádrže. Kontrola modelů traktorů s ručním pohonem, jako je Neva, se provádí následovně:

  • Zařízení je umístěno na vodorovném povrchu tak, aby byl přístup k převodovce, a samotné zařízení je v nakloněné poloze (to usnadní nalévání produktu);
  • Do otvoru na převodovce zasuňte sondu (může to být kovová tyč o délce 65-70 cm, ohnutá do oblouku) a pomocí ní změřte hladinu přítomnosti látky.

Pokud je měrka ponořená v převodovce 30 cm hluboko v kapalině, není třeba ji doplňovat. Pokud se výsledky liší, je třeba mazivo nalít do převodovky na požadovanou úroveň. Do zcela suché převodovky budete muset nalít minimálně 2 litry maziva.

Výměna motorového oleje

Postup výměny maziva v motoru je následující:

  • Motor motorového vozidla se nastartuje a zahřeje;
  • Pojízdný traktor je instalován na vyvýšeném vodorovném povrchu;
  • Otevřete vypouštěcí otvor nádrže, abyste vypustili obsah do samostatné nádoby, a poté ji pevně uzavřete;
  • Nalijte nový produkt plnicím otvorem a sledujte jeho hladinu pomocí měrky;
  • Suchým hadříkem otřete odtok a vyplňte otvory a opatrně odstraňte veškeré zbývající mazivo.
ČTĚTE VÍCE
Jak se nazývá vytrvalá rukola?

Motorový olej není levný, ale neměli byste na něm šetřit, stejně jako na palivu. Musíte pouze doplnit mazivo, které je originální a vysoce kvalitní, protože na něm bude záviset výkon pojízdného traktoru a životnost jeho mechanismů. Pouze vysoce kvalitní produkt se správně zvolenými parametry může poskytnout nejpříznivější účinek a zajistit minimální opotřebení vnitřních částí motoru.

Pokyny jsou vhodné pro takové pojízdné traktory jako Shtenli, Patriot, Tarpan, Cascade, Khoper, Agat, Oka, Luch, MTZ.

Kvalitní motorový olej u nás zakoupíte v internetovém obchodě Gardenshop.

Nebo na telefonním čísle: 8 (800) 101-17-16.

Neustále na fórech vidíme povzdechy a povzdechy „specialistů“, kteří ihned po koupi z nějakého důvodu otevřou převodovku motorové vrtačky a pak začnou psát nesmysly o malém množství maziva v převodovce, čímž uvádějí ostatní v omyl. jejich negramotnost. Ale žádný z těchto čísel ještě nenapsal příspěvek o špatném typu mazání v motorové vrtačce. Je to pravděpodobně proto, že „specialisty“ na kvantitu nezajímá kvalita.

Přesto je v kterékoli z našich mechanických motorových vrtaček dostatek mazání na to, aby začala fungovat ihned po zakoupení a pokračovala v ní minimálně rok a teprve poté byste měli myslet na kontrolu mazání. Jak vyměnit mazivo, jsme vám již řekli a v tomto článku vám povíme podrobněji o samotném mazivu.

A to nebude tekutý olej, který se „specialisté“ pravidelně snaží pumpovat maznicí do převodovky. K mazání koaxiálních převodovek je zapotřebí husté mazivo, které je někdy nazýváno zkratkou NLGI (National Lubricating Grease Institute, USA). Toto není obchodní název maziva, je to název certifikačního orgánu, který vyvinul schválení pro použití tohoto maziva. A modrá barva lubrikantu je jen jednou z barev tohoto lubrikantu.

Většina předních ropných společností vyrábí mazivo NLGI a každá má svůj vlastní obchodní název; mazivo Mobil NGLI 2 má obchodní název GADUS; mazivo společnosti Shell se nazývá NAUTILUS. Naše milé a zasloužené domácí mazivo Litol-24 nebylo testováno podle požadavků National Lubricating Grease Institute, ale jeho vlastnosti jsou velmi podobné NGLI 2, které se cpe do převodovek v továrně na motorové vrtačky.

Proč NGLI 2 a ne 3 nebo 4? Faktem je, že toto mazivo je rozděleno do vlastních tříd, které jsou určeny pro různá použití v mechanismech. Pro motorovou vrtačku s koaxiální převodovkou se používá třída 2, která má průbojné číslo 265-295. Ale to si někteří lidé nemysleli). Podle National Lubricating Grease Institute se tloušťka maziva měří pomocí laboratorní metody „pracovní penetrace“. Penetrace se z latiny do ruštiny překládá jako pronikání. Tato hodnota se měří pomocí penetrometru s kuželem, který je ponořen na pět sekund do maziva o teplotě 25°C. Metoda měření je podobná naší domácí GOST 5346-78 pro maziva, podle které se vyrábí Litol-24. Hloubka ponoření kužele se měří a vyjadřuje v desetinách milimetru. Obvykle se penetrační schopnost určuje pro míchaná i nemíchaná maziva. Rozdíl mezi těmito indikátory charakterizuje stabilitu maziva a schopnost odolávat mechanickému zatížení. Navíc, čím vyšší je číselná hodnota penetrace, tím měkčí je mazivo.

ČTĚTE VÍCE
Jak získat elektřinu ve vaší dači?

V jakýchkoliv mechanických koaxiálních převodovkách motorových vrtaček se používá mazivo třídy NGLI 2. Mazivo může být natřeno modrou, červenou, šedou nebo přírodní nažloutlou barvou. A pro výměnu po propláchnutí převodovky můžete bezpečně použít Litol-24. Tato maziva fungují dobře při okolních teplotách od -40 do +120 stupňů Celsia. Při teplotách pod nulou mazivo houstne, ale 30-40 sekund po nastartování motoru a provozu převodovky se mazivo zahřeje, zhoustne a získá potřebnou viskozitu, aby proniklo mezi ozubená kola a do pracovních dutin ložisek. Proto se zdá, že je v převodovce málo mazání, žvatlaři z fór si ani neuvědomují, že při zahřátí třením se mazivo ztenčuje.

Mazivo v objemu 100-120 ml je součástí převodovky z výroby a toto množství je dostačující pro bezbolestnou práci, i přes hněvivé komentáře „odborníků“. Není tedy potřeba otevírat převodovku a doplňovat mazivo. Mazivo se nemění často, při každodenním používání motorové vrtačky je nutné mazivo vyměnit nejdříve ve druhém roce používání.