Datum zveřejnění: 2021-02-11. Posypová sůl má destruktivní účinek na vaše auto. Kromě laku jsou ovlivněny také prvky odpružení a brzdový systém. O tom i o tom, jak ochránit své vozidlo, mluvila polská společnost Steinhof, specializující se na výrobu brzdových destiček.
Silniční sůl je většinou chlorid sodný (asi 90 %). Za normálních podmínek je tato složka bezbarvým prvkem s trvalou krystalickou strukturou. Zbývajících 10 % tvoří látky nerozpustné ve vodě (například hexakyanoželezitan draselný) a voda samotná. Posypová sůl v tomto složení je škodlivá pro životní prostředí. Nejlepším řešením je použít chlorid vápenatý nebo chlorid hořečnatý, jsou však dražší. V tomto ohledu jsou silničními službami využívány mnohem méně často. Zmíněná látka je škodlivá nejen pro životní prostředí. Posypová sůl může vašemu autu také způsobit nemalé potíže. Nejčastěji si v tomto případě pamatují tělo. Důvodem je především skutečnost, že posypová sůl je hygroskopická. Proniká do struktury laku a absorbuje vlhkost z okolí. Pokud dojde k jakémukoli poškození povlaku, může v těchto místech docházet ke korozi.
Vliv posypové soli na prvky různých součástí vozidla
„Sůl také urychluje oxidační proces neželezných kovů, což ohrožuje i podvozek vozu, kde jsou odkryty prvky odpružení, pryžové prvky a brzdový systém. V každé z těchto částí může posypová sůl iniciovat nebo urychlit proces koroze. To platí i pro brzdové destičky, které se skládají z kovového plátu a třecí vrstvy, což je směs různých látek. V tomto případě může sůl spolu s vodou způsobit podpovrchovou korozi a v dlouhodobém horizontu vést k praskání třecího materiálu nebo dokonce odlupování třecí vrstvy z kovové desky,“ říká David Tarhala, laboratorní specialista ve společnosti Steinhof, výrobce brzd. podložky pro osobní a nákladní automobily.. Již před příchodem zimy je nutné zajistit bezpečnost vašeho vozu před ničivými účinky posypové soli. Může být dobré pravidelně omývat sůl z karoserie, kol a podběhů, ale kvůli nízkým teplotám to není vždy možné. Dobrým způsobem, jak ochránit lak, je natřít jej tvrdým voskem, který lze použít na celou karoserii. To znesnadní ulpívání nečistot a usnadní údržbu karoserie vozu v čistotě. Kromě toho stojí za to eliminovat poškození laku, které se může stát zdrojem koroze. Všechny tyto úkony je vhodné provést před příchodem prvního mrazu. Pokud se bavíme o podvozku auta, pak se vyplatí přemýšlet o komplexní ochraně proti korozi. Na trhu je mnoho společností, které poskytují tento typ služeb, ale cena zůstává v této věci důležitá. V případě malých množství byste neměli počítat s více či méně účinným a odolným krytím. Obvykle tyto ceny nabízejí pouze čištění podvozku a nátěr nejlevnějším antikorozním nátěrem. V ideálním případě by odborníci měli každý prvek demontovat, opískovat, aplikovat několik speciálně vybraných nátěrů a v případě potřeby vyměnit prvky, u kterých se koroze zaryla příliš hluboko do kovu. To bude stačit na 3-4 roky, zbývá pouze zajistit, aby povlak neměl mechanické poškození. Tato služba stojí několikanásobně více než základní zpracování, takže ne každý majitel vozu se k tomuto kroku odhodlá.
Datum zveřejnění: 2021-02-11.
Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákony o duševním vlastnictví (Rospatent, registrační certifikát č. 2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály webu není považována za porušení práv a nevyžaduje schválení.
Dále
- Zprávy
- Archiv novinek
- Nové technologie ve výrobě pneumatik a disků
- Odkazy na stránky výrobců pneumatik
- Odkazy na webové stránky výrobců disků
- populární
- Humor na drahých Legračních značkách a situacích na silnicích
- Je dusík v pneumatikách podvod? Potřebujete nahustit pneumatiky dusíkem?
- Oprava pneumatik svépomocí? Jak opravit pneumatiky sami?
- Dochází k prasknutí pneumatiky? Jak zjistit, kde je pneumatika prázdná?
- Prohnilá pneumatika? Co dělat, když najdete kýlu
- Zprávy
- Revoluční nabídka od Michelinu – pružná kola!
- Kumho Road Venture MT51: profíci se nebojí špíny.
- Krádeže aut: statistiky 2016-2017
- Hodnocení letních pneumatik 2017
- Hankook rozšiřuje a aktualizuje podmínky prodloužené záruky
- Otevírací doba na Silvestra 2017
- Bezpodmínečná záruka na zimní pneumatiky Cordiant
- MICHELIN SOS GRIP nahradí sněhové řetězy
- Soutěž od Pokryshka.ru pro Nový rok 2017!
- Hodnocení zimních pneumatik 2016-2017 od Pokryshka.ru
- Další novinky
- Pomoc
- Dodávka kol a pneumatik
- Vše o platbě
- Položte otázku specialistovi
- Kontakty
- Pomoc
První mráz letošní sezóny je již za námi. Do plnohodnotné zimy zbývá ještě chvilka, ale na cestách byste se měli mít na pozoru. Přestože je klima v posledních letech celkem mírné, prognostici varují, abychom nadcházející sezónu nepodcenili. Města a zejména silničáři se proto na sezonu zoufale připravují a kontrolují stav pro řidiče tak nepříznivé posypové soli. Je to stále nejlepší dostupné řešení a jak to skutečně ovlivňuje naše pneumatiky?
Zasněžené počasí je pro řidiče pořádná nepříjemnost.
Proč sůl? Stojí za to se divit, proč silničáři sypou sůl.
Používáme ho každý den, aniž bychom opustili domov. Chlorid sodný nám slouží především jako ochucovadlo pro naše potraviny, ale také výborně absorbuje vlhkost a nachází se také ve většině našich čisticích prostředků pro domácnost. Používá se také v medicíně a mnoha dalších oblastech každodenního života. Pro řidiče je však rozhodně důležitější než kuchyňská její sestra, posypová sůl. Vyrábí se většinou na bázi chloridu sodného s příměsí chloridu vápenatého. Tato neobvyklá směs zajišťuje, že sůl napomáhá tání ledu a chrání vozovku před zamrznutím i při -20 ° C. Sůl je v zimě nepostradatelným společníkem, kromě jejích kladných stránek je potřeba si uvědomit i problémy. A to se nebavíme jen o ekonomických otázkách.
Průmyslová sůl obsahuje látky, které jsou ve vodě nerozpustné.
Škodlivost soli je pro každého velkým problémem
Sůl je velmi účinná při tání ledu a sněhu, snižuje riziko kolizí a poruch auta. Toto řešení má však mnoho nevýhod a ne všechny se přímo dotýkají pouze automobilu. Nejčastějším problémem je samozřejmě negativní dopad na karoserii a podvozek vozu. I chodci jsou však náchylní k negativním důsledkům. Příčina se může zdát triviální a důsledky malé, ale problém může být pro mnoho lidí velký, zejména ve velkých městech. Sůl se dostává na oblečení, kalhoty nebo kabáty. Nejen, že to špatně vypadá, ale také to negativně ovlivňuje materiál, což může vést až k jeho zničení. Koncentrovaný chlorid sodný má také negativní dopad na přírodní prostředí. Sůl proniká do okolní půdy a výrazně ji okyseluje. To zabraňuje kořenům blízkých stromů a keřů, aby nabíraly dostatek vody, což způsobuje postupné vysychání a rychlejší ztrátu mízy. Zvířata žijící v těsné blízkosti silnice mají navíc ztížený přístup k potravě.
Je pravda, že sůl škodí pneumatikám?
Určitě ano, i když se problém netýká celého vozidla. Nejnáchylnější jsou pneumatiky, které jsou silně opotřebované nebo poškozené. Sůl se ukládá mezi bloky, proniká do ocelových pásů a jádra korálků a způsobuje jejich korozi. To může výrazně snížit integritu pneumatiky a v extrémních případech dokonce vést k oddělení běhounu. To je skutečná hrozba pro naši bezpečnost. Sůl má také negativní vliv na obnažené nitě textilních kordů.
Příklady poškození pneumatiky:
- Praskliny mezi bloky běhounu.
- Zkorodované pásy poškozené pneumatiky.
- Poškození spodní zóny.
Ani minimální poškození pneumatiky by nemělo být ignorováno. Právě přes ně sůl proniká hluboko do struktury. Stejně tak strukturu pryže ovlivňují předměty uvízlé v jejím povrchu, jako jsou kameny, sklo nebo úlomky. Bude to pro nás čím dál tím těžší, čím hlubší budou škody na konstrukčních prvcích. V silných mrazech, kdy jsou ulice pokryté vrstvou soli, se i sebemenší poškození struktury pneumatiky může stát hrozbou pro její celistvost. Protože sůl je tak nehostinná pro chodce, auta a přírodu, proč ji stále používáme? Jsou alternativní způsoby boje proti zimě příliš drahé pro každodenní použití? Nebezpečí soli na silnicích nebylo od dnešního dne známo, takže za posledních deset let bylo učiněno mnoho pokusů s použitím alternativních metod v boji proti zimním podmínkám. Skandinávské země jsou nespornými lídry v této oblasti a neustále čelí velmi obtížnému klimatu. Jedním z nejzajímavějších nápadů bylo použití cukru místo soli švédskými úřady. Bohužel se brzy ukázalo, že samotná sladkost k zastavení podivínského zimního klimatu nestačí a směs cukru a soli byla pro karoserii ještě škodlivější. Místo aby hledali náhradu soli, začali její množství ve směsi snižovat. Nejúčinnější byl štěrk, který po smíchání se solí minimalizuje riziko uklouznutí. Nápad rychle převzaly další evropské země, ale v zemích s vysokým provozem a na přeplněných trasách tato metoda nefungovala.
Silnice s hustým provozem udržují správci komunikací.
Studie navrhla, že silnice by měly být potaženy chloridem vápenatým nebo hořečnatým, což je bezpečnější a co je důležitější, účinnější alternativa k soli. Proč se tedy tato myšlenka nestala populární? Otázka, jako obvykle, padla na náklady. Náklady spojené s pravidelným užíváním chloridů vápenatých či hořečnatých budou podle odborníků téměř 8x vyšší než ty současné. To přinese změny v systému financování a výrazně zvýší zatížení rozpočtu orgánů veřejné moci. Z tohoto důvodu jsou roztoky obou sloučenin namísto jejich nahrazení často pouze přísadou, která obohacuje průmyslovou sůl.
Jak však ukazují statistiky, tajemství bezpečných silnic v zimě nespočívá v chemii. Zdaleka nejúčinnější je mechanická metoda – tzn. Sněžné pluhy se vyskytují především v městské krajině. Mechanické odklízení sněhu zabrání jeho hromadění na vozovce a nepromění ho v potoky bahna. Problémem jsou však vysoké náklady a organizační problémy. Zařízení na odklízení sněhu bude muset pravidelně jezdit, aby zajistilo suché silnice, což řidičům zkomplikuje život.
Proto není snadné vybrat jednu metodu, protože všechny mají menší nebo větší klady a zápory. Porovnejme nejoblíbenější způsoby, jak se vypořádat se zimou:
Jak ukazuje výčet, šance na průlom v boji se zimou minimálně v blízké budoucnosti není. Kvůli pohodlí se však dnes na silnice používá mnohem méně soli než před pár lety. Tento trend je klesající a pramení z rozvoje silniční infrastruktury – čím kvalitnější trasy, tím méně vyžadují preventivní opatření. Vzhledem k tomu, že jsme odsouzeni konzumovat silniční sůl, co můžeme udělat, abychom udrželi naše pneumatiky v bezpečí?
Jak pečovat o pneumatiky v zimě?
Jak jsme již viděli, nikdy si nemůžeme být jisti, že sůl našim pneumatikám neublíží. Stačí drobné poškození a může proniknout do kovových konstrukcí. Můžeme však minimalizovat riziko a v nejhorším případě problém rychle odhalit a zabránit jeho rozšíření. Stačí pár jednoduchých kroků:
- Důležitá je pravidelná kontrola pneumatik. Než se vydáte na prohlídku, vyplatí se strávit pár minut. Běhoun a bočnice by měly být pečlivě zkontrolovány, zda nejsou prasklé nebo odřené. Pozor si dejte také na oblasti těsně pod bloky, na které se často zapomíná. Případné závady je nutné neprodleně hlásit odborníkovi.
- Vyplatí se také nechat pneumatiky občas zkontrolovat, nejlépe při sezónní montáži pneumatik, odborníky na vulkanizaci. Některé defekty nemusí být u stabilní pneumatiky viditelné a jejich vývoj je velmi škodlivý pro strukturu pneumatiky.
- Doma nebo v garáži se můžeme postarat i o pneumatiky. Pneumatiky je třeba v zimě pravidelně mýt a po sezóně skladovat. Při demontáži pneumatik by měly být před uložením důkladně vysušeny a zbaveny všech zbývajících kamínků nebo nečistot.
- Pro údržbu se doporučuje používat osvědčená speciální opatření, která je nejen ochrání při skladování, ale také zvýší jejich pružnost a zabrání deformaci.
