Životnost pilotového základu určuje životnost samotné stavby. Tento parametr závisí na typu podpěr pilot, jejich hloubce ponoru, vlastnostech zeminy, materiálech a konstrukci potrubí.
Jak dlouho slouží pilotový šroubový základ?
Základy na ocelových šroubových pilotách jsou široce používány v průmyslové a občanské výstavbě. Na pilotových základech jsou postaveny obytné budovy, ploty a zábradlí, přístavky, garáže, mola, kotviště, jsou instalovány reklamní stavby, dopravní značky, podpěry elektrického vedení.
Popularita základů na pilotách je způsobena vynikajícími výkonnostními charakteristikami – pevnost, stabilita, spolehlivost, trvanlivost. Tyto vlastnosti umožňují použití pilotových podpěr pro stavbu budov a staveb v oblastech s jakýmkoli typem půdy, včetně písčité, hliněné, bažinaté, rašelinové. Velkou výhodou pilotových šroubových základů je možnost výstavby na svazích a plochách s výškovými rozdíly.
Šneková hromada je celokovová konstrukce, která se skládá z dutého trubkového dříku, k jehož dnu jsou přivařeny šroubovité lopatky a hrotitý hrot. V horní části trubkové podpěry, ve vzdálenosti 10-15 cm od vrcholu, jsou montážní otvory. Pro zvětšení délky dříku šnekové piloty se používají nástavce. Dokování prvků se provádí svařováním pomocí spojek.
Piloty se šroubují do země mechanicky nebo ručně. Po ponoření podpěry do předem stanovené hloubky se odřízne horní část trubky s montážními otvory, nasadí se hlava a přivaří se. Poslední fází výstavby základu je instalace páskovacího pásu.
Konstrukce podpěry pilot v kombinaci s páskováním umožňuje stabilitu základu v oblastech s obtížným terénem a problematickou půdou.
Životnost šroubových pilot podle GOST
Životnost podpěr pilotových šroubů GOST R 59106-2020 je 60-120 let za předpokladu, že jejich vlastnosti odpovídají stanoveným normám.
Nosné prvky jsou klasifikovány podle následujících parametrů:
- Design. Pro vytvoření pilotového pole se používají šroubové piloty nebo šroubové piloty s litými, svařovanými nebo otevřenými hroty, lopatkové, spirálové nebo kombinované, kompozitní nebo plné, jedno nebo vícelisté.
- Délka hlavně. Podpěry pilot jsou vyrobeny z bezešvých nebo svařovaných trubek o délce 1,0 až 12,0 m.
- Průměr hlavně. V nízkopodlažní výstavbě se používají šroubové piloty o průměru 51,0 až 102,0 mm.
- Průměr čepele. Aby hromada zůstala v zemi, musí být průměr lopatek alespoň 250,0-350,0 mm.
- Tloušťka stěny sudu. V závislosti na průměru trubky může být tloušťka její stěny od 1,5 do 6,5 mm a tloušťka lopatek může být od 3,0 do 6,0 mm.
- materiálový výkon. Jako materiál pro výrobu nosných prvků se používá válcovaný kov z konstrukčních, uhlíkových a nízkolegovaných ocelí.
Dalším důležitým parametrem, který ovlivňuje životnost pilotových základů, je správný výběr podpěr pro různé typy zemin. Takže například pro stavbu budov a konstrukcí v oblastech se stabilní půdou se používají piloty se svařovanými hroty. Pro kamenité půdy a v zalesněných oblastech se doporučují podpěry s pevnými hroty. Pro stavbu domů a plotů v oblastech s rašelinnou, volnou nebo slabou půdou jsou zapotřebí dvoulopatkové piloty. Podpěry ve tvaru stříkačky s otevřenými špičkami vykazují dobrou únosnost na měkkých, jílovitých, rašelinových půdách. Samořezné piloty-šrouby lze použít na půdě, která je strukturně heterogenní, s kamenitými inkluzemi, kořeny stromů.
Faktory, které snižují trvanlivost pilot
Následující faktory ovlivňují životnost šroubových pilot:
- Pohyblivost vrstev Země. V oblastech s nestabilní zeminou působí na podpěry pilot horizontální zatížení a vztlakové síly, což může vést k deformaci základu.
- Sezónní výkyvy teplot. Kov se smršťuje a roztahuje se změnou okolní teploty. Důsledkem toho může být vznik mikrotrhlin v monolitickém roštu, snížení pevnosti svarových spojů pilot s hlavicemi a páskováním kanálu nebo I nosníku.
- Technogenní půdní eroze. Negativní vliv agrotechnické půdní eroze se projevuje zejména v oblastech se složitým terénem. Pro zajištění stability budov v oblastech s výškovými rozdíly jsou nutná další opatření ke zpevnění základu.
- chemická koroze. Půda s vysokou úrovní kyselosti způsobuje tvorbu rzi na kovových podpěrách a urychluje korozi cementového betonu.
- elektrochemická koroze. Bludné proudy zvyšují rychlost oxidace kovů vlivem agresivních médií.
- Kvalita pilotových podpěr. Nízká mrazuvzdornost betonu a nízká kvalita svařování ocelové výztuže snižují pevnost pilotového základu s betonovým roštem.
- Porušení pravidel přepravy a technologie instalace pilotových podpěr. Tyto faktory vedou k deformaci nosných prvků, snížení únosnosti základu.
Tipy: jak prodloužit životnost
Aby se prodloužila doba neopraveného provozu pilotového základu, je nutné zajistit řadu dalších opatření k posílení konstrukce:
- Správná volba hromádek. Pokud inženýrsko-geologický rozbor prokáže, že lokalita má vysoce agresivní zeminu, pak se pro stavbu pilotového vrutového základu doporučuje použít nosné prvky se zvýšenou tloušťkou stěny.
- Antikorozní ochrana. K ochraně celokovových pilotů před půdou a elektrochemickou korozí je kovový povrch potažen polymerem, polyuretanem, epoxidovými sloučeninami, základními nátěry nebo emaily proti rzi a kompozicemi obsahujícími zinek.
- Betonování pilotových podpěr. Beton nalitý uvnitř trubky vytlačuje vzduch z dutiny, čímž zabraňuje pronikání vlhkosti dovnitř a vytváření kondenzace. Tato metoda umožňuje chránit vnitřní dutinu nosných prvků před korozí.
- Podpůrné prvky vázání. Pro vytvoření silné a stabilní prostorové struktury jsou hlavy všech pilot kombinovány s páskovým pásem ze dřeva, žlabu, I-nosníku nebo betonového roštu. V oblastech s výškovými rozdíly jsou pilotové podpory vyztuženy diagonálními vazbami.
