Při provádění stavebních nebo zemědělských prací se bez trakaře na převoz zboží prostě neobejdete. K tomu se skvěle hodí zahradní trakař Denzel se zesíleným rámem s nosností 230 litrů, korbou 140 litrů a širokým pneumatickým kolem pro překonávání nerovností. Kromě technických vlastností se vůz vyznačuje stylovým designem a vysoce kvalitním nátěrem, který se během používání nezhoršuje. Trakař Denzel je podle mého názoru ideální volbou pro provádění různých prací na osobním pozemku, protože dokonale kombinuje dobrou manévrovatelnost, odolnost a obecně potěší oko majitele.
Технические характеристики
- hmotnost – 20,5 kg
- rozměry (d*š*v) – 1,51*0,65*0,74m
- maximální nosnost – až 230 kg
- průměr kola – 365 mm
- značení 15*6,00-6
- objem korby – 140 l
- tloušťka těla – 0,8 mm
- tloušťka rámu 1,2 mm
- typ kola – pneumatické
Zařízení a montáž
Všechny prvky jsou zabaleny v přepravní fólii a jednotlivé díly jsou umístěny v kartonové krabici. Před montáží je třeba si přečíst návod a zkontrolovat úplnost. Auto jsem sestavil sám, ale pohodlnější a rychlejší by to bylo, kdybych měl parťáka. Montáž vyžaduje minimální sadu nářadí, což má doma myslím každý.
Pokud si prostudujete návod, proces montáže půjde jako po másle. Každá matice plní funkci šroubováku, takže ani po dlouhodobém používání se konstrukce neuvolní a spoje budou vždy bezpečně upevněny.
Rukojeti rámu jsou zesílené, vyrobené z profilové trubky o tloušťce kovu 1,2 mm. Líbilo se mi, že všechny díly jsou práškově lakované, což znamená, že jsou méně náchylné na korozi a jsou odolné proti oděru. Rukojeti jsou kulatého tvaru a potažené pryžovým materiálem. To usnadňuje uchopení a mírně tlumí vibrace při pohybu.
Výztuhy karoserie jsou vyrobeny z plechu a mají tloušťku 3 mm, což dále dodává tuhost celé konstrukci. Přední kolo má přídavné oko, které slouží jako doraz při tažení silně naloženého trakaře druhou osobou.
Objem kovového těla je 140 litrů. Tělo má pevnou základnu a vyztužené rolované bočnice. Práškové lakování je odolné proti poškrábání od kovových předmětů nebo stavebních materiálů. V přední části je korba navíc prohnutá pro pohodlí vertikálního vykládání přepravovaného nákladu.
Karoserie vozu je lakována černou barvou. Logo značky je namalováno na boku žlutou barvou. Černá a žlutá kombinace vypadá velmi stylově a výhodně.
Trakař je vybaven širokým 6palcovým pneumatickým kolem, které snižuje tlak na zem. Kolo má kuličková ložiska pro hladký pohyb a odolnost. Před prací byste měli zkontrolovat tlak v kole a v případě potřeby jej upravit na jmenovitou hodnotu podle doporučení uvedených na palubě.
Kolo je upevněno na masivní kovové hřídeli, která snese značné zatížení a v případě potřeby lze kolo z trakaře snadno sejmout.
Široká pneumatika při práci ukázala svou převahu nad užšími, protože se nezarývala do bláta, držela tvar a lehce překonávala menší překážky.
Samostatně bych chtěl vyzdvihnout úspěšné provedení axiálních ložisek. V naloženém stavu musí být trakař odolný vůči drobným rozdílům ve výšce terénu a nesmí se převrhnout. Široká axiální ložiska trakaře Denzel zvětšují opěrnou plochu a snižují tlak na zem. Nohy jsou vyrobeny pomocí výztužných žeber, takže se není třeba obávat o jejich bezpečnost – vydrží jakékoli zatížení těla, jehož hmotnost nepřesahuje uvedenou v návodu.
Výkon
Po sestavení sloužil zahradní trakař Denzel k přepravě naštípaného palivového dřeva. Popravdě mi bylo zpočátku líto naložit tak krásné auto něčím těžkým, co by mohlo poškodit lak. Ale práce ve venkovském domě je práce ve venkovském domě, takže jsem velmi rychle začal používat kolečko k zamýšlenému účelu.
Při převozu dříví se trakař neopotřeboval a nevypadal o nic hůř, což mě velmi potěšilo.
Hluboká korba a široké boky umožňují naložit trakař výrazným objemem a při přepravě téměř necítíte nerovnosti na vozovce.
Díky konstrukčním prvkům trakaře lze náklad vykládat vertikálně vyhozením palivového dřeva na připravenou plochu.
Široká axiální ložiska se nezasekávají v zemi a jsou odolná proti překlopení. Díky tomu, že je kolo umístěno jasně ve středu karoserie, trakař při plném zatížení nepadá na bok.
Velká široká pneumatika je ideální pro cestování po nerovných silnicích a přes malé kopce a malé nerovnosti pohltí bez viditelných vibrací.
Objemné kovové tělo je umístěno na pevné základně, vyztuženo distančními vložkami a navíc má válcované boky.
Výběr zahradního trakaře Denzel bylo správné rozhodnutí. Světlý design, zvýšená nosnost, silný rám a prostorná korba jsou jeho nepopiratelné přednosti. Trakař je mobilní a snadno se s ním manévruje při pohybu v úzkých brázdách na zahradě. A poutavé barvy mohou způsobit, že vaši sousedé budou žárlit.
Všechny fotografie byly pořízeny optikou s vysokým rozlišením, kliknutím na ně je zvětšíte!
V poslední době se za účelem úspory nákladů často pořizují stavební trakaře s krátkými násadami. Podívejte se na fotografii níže, jak bude vypadat váš pohyb se zátěží, pokud je rám krátký.
Držák (držák kola) je také zkrácen (zmenšen).
Při nákupu je velmi těžké rozdíl pochopit, projeví se, když doma nebo na výstavě skládáte stavební trakař a kolo špatně sedí. Navíc je téměř nemožné tam vložit lité kolo z polyuretanové pěny. Rozdíl v pořizovací ceně mezi standardním trakařem s pohodlnými dlouhými rukojeťmi a kvalitním velkým držákem, který umožňuje namontovat větší lité kolo a levným analogem s krátkým ramenem s malým držákem, o který kolo při pohybu dře, je menší než 100 rublů. Taková stavební vozidla vám nenabízíme.
Náš stavební trakař má dlouhé, silné rukojeti, které umožňují 100% pákový efekt. Níže jsou srovnávací fotografie, které jasně ukazují, proč byste neměli zkracovat rukojeti stavebního kolečka.
Na fotografii náš stavební vůz (vlevo) při pohybu s nákladem osobou s nadprůměrnou výškou, v tomto případě 190 cm, nebudou nohy narážet do rámu trakaře. Fotografie vpravo jasně ukazuje, jak nepohodlné je pohybovat se s nákladem s krátkým rámem. Rám je navíc jen o 10 cm kratší.Krátká madla navíc výrazně zvyšují zátěž rukou člověka.
Pamatujte na pravidlo využití školní fyziky: čím větší je vzdálenost od bodu otáčení, v našem případě kola, k bodu působení síly, v naší verzi gumových rukojetí, tím menší sílu bude potřeba vyvinout.
V případě trakaře vpravo vaše nohy narazí na rám vašeho trakaře a k pohybu budete potřebovat mnohem, přibližně 15 %, větší sílu.
Výpočet je celý ze stejné školní fyziky: při zmenšení rukojetí bude třeba vyvinout sílu tolikrát, kolikrát je menší rameno páky. Buďte opatrní při nákupu!
Rám našeho stavebního vozu,
celková délka 146 cm.
Chcete-li si dobře prohlédnout rozdělení rulety na výše uvedené fotografii, klikněte nejprve na fotografii a poté na křížek v pravém dolním rohu zvětšené fotografie. Užijte si sledování!
Při hromadném nákupu si určitě dejte pozor na délku rámu stavebního trakaře a délku držáku kola!
Na poslední fotce stavební trakař 110 litrů vybavena bezdušovým kolem.
Chcete-li vytisknout schéma pro sestavení zahradního kolečka, musíte si jej stáhnout do počítače kliknutím na tlačítko vpravo.
Klasické stavební jednokolový trakař s korbou o objemu 110 litrů, zelený rám a oranžový ráfek, který se po dlouhou dobu, více než 15 let, vždy používá na stavbách, ve veřejných službách, na silnicích a soukromých farmách po celém Rusku od Moskvy po Sachalin. Ideální ergonomický tvar umožňuje při pohybu přenést zátěž na ruce 
náklad ne více než 15 %. Trakař se skládá pouze ze čtyř částí: korba z pozinkované oceli, ocelový rám a podpěra, ošetřená kvalitní práškovou barvou a kvalitní pneumatické kolo, které lze bez problémů namontovat za 5 minut. Na webu si můžete prohlédnout návody a videa o sestavení tohoto modelu.
Je-li to žádoucí, kolečko lze vybavit PU kolečkem (bezdušovým) a pak již nebudete potřebovat 
v opravě pneumatik. Upozorňujeme, že trakař s PU kolečkem bude v provozu o něco tvrdší než trakař s pneumatickým kolečkem, ale samotné PU kolečko nemůže být proraženo ani poškozeno. Tuto konfiguraci preferují dělníci a stavitelé, bude to stát o něco více než s pneumatickým kolem a pro pomocné potřeby, pokud to silnice dovolí, je lepší použít klasickou verzi.
Jednokolový stavební trakař 110 litrů technické specifikace.
| Jméno | Tloušťka, mm |
| Těleso, pozinkovaná ocel, dvojitá válcovaná hrana | 0,7 |
| Rám, ocelová trubka, práškově lakovaná, zelená, průměr 32 mm | 1,2 |
| Podpěra, ocelová trubka, průměr 25 mm, práškově lakovaná, zelená | 1,2 |
| Pneumatické kolo, ocelový disk, svařované, nerozebíratelné, 400.8, tloušťka oceli v disku |
