Jak rozbít čtyřtaktní motor?

Nejprve si přečtěte návod k obsluze dodaný výrobcem zařízení, na kterém je motor instalován. Prostudujte si to! Mnoho kupujících to nedělá a výrazně snižuje životnost svého zařízení.

Jaký benzín je lepší použít?

Na základě rad specialistů ze servisních středisek pro opravy benzinových 4-taktních motorů se doporučuje používat benzin s oktanovým číslem 92. Použití benzinu jakosti AI95 a AI98 kvůli přítomnosti „aditiv “ ve složení má škodlivý účinek na písty a ventily motoru, což vede k rychlému opotřebení, a tedy k poruše. Doporučuje se používat „čerstvý“ benzín, jehož skladovatelnost nepřesáhla 30–45 dní.

Jaký olej bych měl použít a kolik oleje bych měl přidat?

Mnoho kupujících zahradní techniky zastává názor, že olej používaný v autě je ideální pro zařízení se čtyřdobým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem. Tento názor je chybný. Automobilový olej je určen pro provoz ve vodou chlazených motorech a má nižší bod varu. Specializované oleje určené pro zahradní techniku ​​obsahují speciální přísady a jsou určeny pro vzduchem chlazené motory. Většina výrobců doporučuje použití olejů SAE 30 API SF/CD.

Velmi důležitým bodem je, aby kupující sledoval hladinu oleje v klikové skříni motoru. Do klikové skříně motoru je nutné nalít olej tak, aby při vodorovné poloze motoru byla hladina oleje u posledního závitu hrdla (obr. 1). Před každým použitím zařízení zkontrolujte hladinu oleje.

Vezměte prosím na vědomí, že každý konkrétní motor nainstalovaný ve vozidle může být naplněn jiným objemem oleje. Potřebné množství a druh oleje je obvykle uvedeno v návodu k obsluze nebo na motoru samotném formou upomínkové nálepky. V zásadě pro motory s výkonem od 4 do 7 koní se do motoru nalije 0,6 litru. oleje Upozorňujeme, že nový motor obsahoval před prvním startem 500-550 ml. oleje nejsou odpad! Důvodem je, že motor byl výrobcem naolejován pro jeho další prodej v jiných zemích.

Startování motoru

První start motoru je velmi důležitý pro jeho další chod. Upozorňujeme, že při prvním nebo studeném startu motoru dochází k velkému zatížení pístového systému! Aby nedošlo k přetížení, startujte motor s plynem (plyn) v maximální poloze. Jakmile motor naskočí, přesuňte páku plynu do polohy 3/4 plynu a za teplého počasí – 1/2 maximální hodnoty. Postup.

• Otevřete přívod paliva z plynové nádrže do karburátoru.
• Posuňte polohu sytiče do polohy „zavřeno“.
• Lanový startér (trakční lanko), určený ke spouštění motoru, musí být „pumpován“ 3-4krát, dokud se neobjeví zjevný odpor kabelu. V tomto okamžiku je do karburátoru přiváděn benzín.
• Pak prudkým trhnutím vpravo odstartujte.
• Po nastartování, v závislosti na venkovní teplotě, po 1-3 minutách přesuňte rukojeť sytiče do polohy „otevřeno“.
• Motor běží na volnoběh.

Záběr motoru

Provoz ve čtyřdobém vzduchem chlazeném motoru vyvolává spory mezi specialisty servisních středisek. Na základě údajů získaných od specialistů z autorizovaných servisních středisek jsme zjistili, že provoz motoru pouze na volnoběh je nepřípustný. V závislosti na výrobci zařízení může návod doporučit kombinovaný záběhový systém.

Po nastartování motoru (viz „nastartování motoru“) jej tedy nechte 5-7 minut zahřát. Po zahřátí můžete jít do práce. Prvních 5–20 hodin „životnosti“ motoru (v závislosti na typu zařízení, viz pokyny) jej příliš nezatěžujte. Snažte se držet 50-75% zátěže.

Při běhu v motorovém kultivátoru s nainstalovanými frézami se jej nepokoušejte prohloubit na celou hloubku fréz.

Povinnou součástí provozu bude dodržování doporučených časových režimů, 25-30 minut – práce, 15-20 odpočinek/ochlazení.

Po prvních 5-20 hodinách provozu v šetrném režimu vyměňte olej v klikové skříni motoru za nový. Vaše vybavení je připraveno!

Čtyřtaktní motor je široce používán v zahradní technice (motorové kultivátory, motorová čerpadla, křovinořezy, sněhové frézy, traktorové sekačky na trávu) a zařízení pro stavbu silnic (generátory, vibrační desky).

Dodržování výše uvedených doporučení
mnohonásobně prodlouží životnost vozidel s benzínovým pohonem.
S pozdravem,
LLC “Společnost “Electromax”

Co potřebujete vědět o záběhu a provozu čtyřdobých vzduchem chlazených benzínových motorů instalovaných na zahradní, stavební a silniční motocyklové vybavení.

Benzínové čtyřdobé vzduchem chlazené motory jsou široce používány na zahradní technice – pojezdové traktory, motorové kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini traktory, na stavební a silniční techniku ​​- plynové generátory, vibrační desky , vibrační pěchy.

Před zahájením provozu motoru musíte PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE. Mnoho kupujících to bohužel nedělá. Vyvstávají proto nejzákladnější otázky týkající se používání motoru.

TIP: PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE MOTORU.

Za prvé: jaký druh benzínu by měl být použit.

Doporučujeme používat čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem AI92. Vzduchem chlazené motory nejsou určeny pro provoz s palivy AI95 a AI98. Benzín 95 a 98 obsahuje přísady, které mají škodlivý vliv na pístový systém motoru, což vede k přehřívání a poruše.

Nemíchejte olej s benzínem. To může mít za následek poruchu motoru, na kterou se nevztahuje záruka.

POUŽÍVEJTE ČERSTVÝ BENZÍN AI-92 S ŽIVOTNOSTÍ NEJŠÍ NEŽ 30 DNÍ.

Za druhé: jaký druh oleje nalít do klikové skříně motoru.

Mnozí považují automobilový olej známých značek za nejlepší pro použití v motorech pro pojízdné traktory (motorové kultivátory, sněžné skútry, elektrické generátory, motorová čerpadla atd.). To absolutně není pravda. Automobilové oleje jsou určeny pro práci ve vodou chlazených motorech, nikoli vzduchem chlazených. Bod varu automobilových olejů je nižší než u olejů, které obsahují speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.

Používejte olej třídy kvality SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.

SAE 30 (5°C a vyšší) se doporučuje pro teploty nad 5°C. Při použití pod 5 °C může způsobit obtížné startování.

Pro proměnlivé teploty se doporučuje 10W-30 (-18 až 38°C). Tento olej umožňuje startování motoru za studena, ale může vést ke zvýšené spotřebě oleje při teplotách nad 27°C.

*Hladinu oleje kontrolujte častěji při vyšších teplotách.

Syntetický 5W-30 (-30 až 40°C). Syntetický olej zajišťuje chod motoru v celém rozsahu teplot, stejně jako snadné startování a sníženou spotřebu oleje.

5W-30 (5°C a méně) se doporučuje pro použití v zimních podmínkách.

DOPLŇUJTE POUZE OLEJE UVEDENÉ V NÁVODU K MOTORU.

Vždy sledujte hladinu oleje. Hladina by měla být u posledního závitu plnicího hrdla, když je motor vodorovně (jak je znázorněno na obrázku). Plnicí a vypouštěcí otvory jsou umístěny na přední a zadní straně motoru.

Hladina náplně motorového oleje

U sekaček na trávu dávejte pozor na měrku. Na měrce motoru na svislé hřídeli jsou značky.

Různé motory mají různé objemy klikové skříně. Pokud máte motor 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp. – pak je třeba naplnit 600 ml. oleje Motory mají výkon 7,5 hp. Nalije se 900 ml. Motory s 8, 9, 11, 13 a 15 hp. respektive 1,1l.

Za třetí: nastartování motoru.

Při prvním nebo studeném startu motoru dochází ke zvýšenému zatížení pístového systému. Vysoké otáčky mohou poškodit motor. Proto je nutné nastartovat motor na 1/3 polohy plynu. A musíte zaběhnout střední rychlostí.

Za čtvrté: jak dochází k vloupání motoru?

Vzduchem chlazené motory nemají rády volnoběh. Nastartujte motor, zahřívejte 1-2 minuty. A spustit to v práci. Během přestávky se snažte držet 50-75% zátěže a po 20-25 minutách si udělejte povinné přestávky v práci. Po přestávce, když motor vychladne (15-20 minut), můžete opět pokračovat v práci. Motor by měl v tomto režimu běžet prvních 4-5 hodin, poté je třeba vyměnit olej. Záběh je dokončen.

Hlavní příčiny poruch motoru

PAMATOVAT SI. K poruchám motoru dochází především nesprávným provozem.

První důvod poruchy: palivový ventil není uzavřen.

Když motor neběží a palivový ventil je otevřený, karburátor přetéká a svíčka se zaplavuje. Taky benzín vstupuje do klikové skříně motoru. A to povede k nadměrnému tlaku během provozu motoru a vytlačení těsnění. Poté tato směs benzínu a oleje vstoupí do spalovací komory a přes výfukový ventil do tlumiče výfuku. Postupně se tlumič výfuku zanese zbytky oleje a motor ztratí trakci.

PO PRÁCI VŽDY UZAVŘETE PALIVOVÝ VENTIL.

Druhý důvod poruchy: motor se převrátil během přepravy nebo skladování.

Vzhledem k tomu, že motor je 4-taktní motor, benzín se nalévá do nádrže, olej do klikové skříně a neměly by se míchat. Po revoluci se tyto složky obvykle míchají v karburátoru. Poté bude nutné motor rozebrat a vyčistit.

NEVYPÍNAJTE MOTOR, BĚHEM PALIVA.

A třetí důvod poruchy: nesprávné startování motoru ručním startérem.

Mnoho uživatelů XNUMX-taktních motorů si myslí, že čím silněji zatáhnete za rukojeť startéru, tím lépe motor startuje. To je špatně. Startovací rukojeť musí být zatažena, dokud vačky nezapadnou, a poté hladce, ale s velkou amplitudou tažena nahoru. A motor (pokud samozřejmě funguje správně) určitě naskočí.

NAUČTE SE SPRÁVNĚ STARTOVAT MOTOR.

Tabulka údržby motoru

Hodně štěstí při používání.

Звоните +7(963)723-00-43. Rádi zodpovíme dotazy související s provozem vzduchem chlazených motorů značek Honda, Briggs&Stratton, Mitsubishi, Subaru-Robin, Lifan, Carver, Loncin, Champion.