administrátor:
Předpětí si moc dlouho neudrží plnou hodnotu – 5-7 tisíc, ale vůbec nemůže jít “na nulu” – rozpěrné podložky nejsou “stlačeny” absolutně “do ničeho”. A předpětí nezmizí hned, ale postupně. Právě z tohoto důvodu si mnoho nepříliš zkušených uživatelů ani neuvědomuje, že jejich blokování začalo fungovat jaksi jinak.
Je docela možné obnovit předpětí (to za nás dělá Volkov), ale tady, což je zřejmé, musíte odstranit převodovku, což nestojí tři kopecky a nějakou dobu trvá.
JE.
Proektant:
Citace: AlexMAE z 28. dubna 2013, 12:34:53
Pak mám podobnou otázku.
1. Je rozdíl mezi bloky bez předpětí a bloky s předpětím, ale není tak velký nebo prakticky neexistuje? Na netu jsem narazil na názor, že blok s předpětím, i když šel na nulu, je pořád lepší než blok bez předpětí.
2. Čistě provozní otázka: jak dlouho vydrží předpětí a jde to až na nulu nebo spadne např. z 3 na 1 a pak neklesne?
1. Na internetu píšou spoustu věcí, aniž by chápali, jak blokování funguje.
Na webu Valresing je popis, proč je potřeba předpínací spojka.
2. Předpětí se přirozeně sníží, ale nikdy neklesne na nulu.
Blokování bude stále fungovat. Předpětí lze obnovit při přestavbě převodovky. Nemá cenu jít do krabice jen kvůli blokování.
Pokud potřebujete dané množství v kgf, o kolik klesne předpětí, vezměte momentový klíč a změřte.
Ale s největší pravděpodobností si ani nevšimnete změny předpětí, pokud je zpočátku na 3,5-4 kg.
Pokud nastavíte předpětí na 7-8 kg, pak budou šrouby neustále zabírat, to je nepřijatelné pro civilní jízdu a jízdu po asfaltu, pouze pro trofeje.
AlexMAE:
Citace: Proektant ze dne 01, 2013:17:32
1. Na internetu píšou spoustu věcí, aniž by chápali, jak blokování funguje.
Na webu Valresing je popis, proč je potřeba předpínací spojka.
2. Předpětí se přirozeně sníží, ale nikdy neklesne na nulu.
Blokování bude stále fungovat. Předpětí lze obnovit při přestavbě převodovky. Nemá cenu jít do krabice jen kvůli blokování.
Pokud potřebujete dané množství v kgf, o kolik klesne předpětí, vezměte momentový klíč a změřte.
Ale s největší pravděpodobností si ani nevšimnete změny předpětí, pokud je zpočátku na 3,5-4 kg.
Pokud nastavíte předpětí na 7-8 kg, pak budou šrouby neustále zabírat, to je nepřijatelné pro civilní jízdu a jízdu po asfaltu, pouze pro trofeje.
Díky San Teorii jsem samozřejmě četla, ale praxe je praxe
Ne, rozhodně nepotřebuji předpětí pro buben a 7 kg. Jen je potřeba pochopit celkový obrázek, alespoň zatím dávám přednost bloku s nízkým předpětím. I když pořád úplně nechápu, jak se to bude lišit od bloků bez předpětí 8)
Proektant:
Citace: AlexMAE ze dne 01, 2013:20:57
Jen je potřeba pochopit celkový obrázek, alespoň zatím dávám přednost bloku s nízkým předpětím. I když pořád úplně nechápu, jak se to bude lišit od bloků bez předpětí 8)
Skoro nic.
Pouze na velmi kluzkých površích (sníh a led) je snazší začít s předpjatým, protože stále existuje předpětí. Na asfaltu je to jedno.
Uzamčení bez předpětí při startu bude fungovat jako standardní diferenciál, dokud se nepohnete a kola se neotočí. Při pohybu se bloky neliší. Předpínací hák probíhá pod plynem o něco rychleji. Ale to je spíše teorie, ale v praxi je to prakticky nepostřehnutelné.
A pokud chcete blok bez předpětí, pak to val-racing nedělá.
AlexMAE:
Citace: Proektant ze dne 02, 2013:09:52
Citace: AlexMAE ze dne 01, 2013:20:57
Jen je potřeba pochopit celkový obrázek, alespoň zatím dávám přednost bloku s nízkým předpětím. I když pořád úplně nechápu, jak se to bude lišit od bloků bez předpětí 8)
Skoro nic.
Pouze na velmi kluzkých površích (sníh a led) je snazší začít s předpjatým, protože stále existuje předpětí. Na asfaltu je to jedno.
Uzamčení bez předpětí při startu bude fungovat jako standardní diferenciál, dokud se nepohnete a kola se neotočí. Při pohybu se bloky neliší. Předpínací hák probíhá pod plynem o něco rychleji. Ale to je spíše teorie, ale v praxi je to prakticky nepostřehnutelné.
A pokud chcete blok bez předpětí, pak to val-racing nedělá.
V. Nyní se objevila určitá jasnost, beru předpětí. Myslím, že nemá cenu se soustředit na šachové závody nebo mají výhody?
