Každá pneumatika má svou životnost. Řidiči se obvykle snaží vyměnit pneumatiky po opotřebení běhounu. V průměru k tomu dochází po 4-5 letech. Ne všechna auta jsou však využívána tak intenzivně a některé pneumatiky zůstávají s hlubokými drážkami a výstupky i po 5-7 letech provozu. Jak dlouho na takových pneumatikách můžete jezdit a co se s nimi může stát na silnici?
Stárnutí pneumatik
Guma pneumatiky postupem času ztrácí své vlastnosti, a to nezávisí na počtu najetých kilometrů. Je vystaven slunečnímu záření, nárazům z nerovností a reaguje s činidly proti námraze, kterých se na vozovky sypou tuny. Snižuje se elasticita pryže, tvoří se trhliny, které se stávají oblastmi zvýšeného opotřebení. Pronikají do nich chemikálie, které přispívají k ještě většímu poškození vnitřních vrstev pneumatiky. Voda a chemikálie se dostávají k nitě šňůry, která se nejprve namočí, poté hnije a přetrhne.
Obvykle trvá 5-7 sezón, než guma dosáhne extrémního opotřebení. Pak začnou problémy. Uhnilý povlak neodolá malým ostrým předmětům, které se na jaře objevují zpod sněhu na silnicích. Lehká kolize s kusem skla nebo zakřiveným hřebíkem bude mít za následek propíchnutí nebo řezné rány. Nová pneumatika jim odolává mnohem lépe.
Ještě horší je, když staré „tuhé“ kolo skončí v díře s ostrými hranami. I při malém nárazu hrozí nebezpečí vnitřního poškození pneumatiky. Závity staré šňůry se přetrhnou, ochranná vrstva se zvrásní a prasklinami v gumě uniká vzduch. Kýla se netvoří, ale objeví se dlouhá zóna poškození, která umožňuje průchod vzduchu na několika místech najednou.
Dávat záplatu je zbytečné, ale malé dírky lze opravit pomocí bičíků. I když dlouho nevydrží. Mnoho prodyšných prasklin je přímým důvodem pro urgentní výměnu pneumatik.
Jak zjistit dobu výroby pneumatiky?
Výrobci pneumatik obvykle uvádějí životnost svých výrobků na 5-6 let. Michelin požaduje 10letou záruční dobu, stejně jako Nokian. Začátek servisu navíc není datum prodeje, ale datum výroby. Někdy mezi těmito dvěma událostmi uplyne více než šest měsíců.
Pokud byla pneumatika skladována celý rok, stále se má za to, že její vlastnosti již nejsou stejné jako u nové pneumatiky.
Stáří pneumatiky zjistíte podle označení vyražených na bočnicích. Můžete najít označení jako „YYY2018“. Zde poslední 4 číslice říkají kupujícímu, že produkt opustil výrobní linku ve 20. týdnu roku 2018.
Od roku 2019 je zaveden nový systém sledování výroby produktů pomocí DataMatrix kódů. Pomocí nich můžete vidět, kdy bylo zboží dovezeno nebo vyrobeno a určit zemi původu
Požadavky na pneumatiky
Přečtěte si také
Požadavky na provoz zimních pneumatik jsou obsaženy v Technických předpisech celní unie a také v příloze pravidel silničního provozu nazvané „O schvalování vozidel k provozu a odpovědnosti úředníků za zajištění bezpečnosti silničního provozu“. Odstavec 5.1 uvádí podrobné požadavky na stav pneumatik.
Průměrná hloubka drážek dezénu u nové letní pneumatiky by měla být 8 mm. V zimě je o něco větší a přesahuje 10-12 mm.
Zbývající hloubka dezénu zimních pneumatik určených pro použití na zledovatělých nebo zasněžených vozovkách, označených písmeny M+S, M&S, MS, musí být minimálně 4 mm. Toto označení také označuje typ kol pro cestující.
Minimální hloubka dezénu letních pneumatik pro různé kategorie vozidel by měla být:
- pro kategorie L – 0,8 mm;.
- pro kategorie N2, N3, O3, O4 – 1 mm;.
- pro kategorie M1, N1, O1, O2 – 1,6 mm;.
- pro kategorie M2, M3 – 2 mm.
Nesmí se jezdit ani na ošoupaných pneumatikách, tedy s bočním poškozením, které vypadá jako skořápky. K takovému poškození často dochází při projíždění silničních pracovních ploch, kde byly vrstvy asfaltu odstraněny frézami. Při zasažení je pravděpodobnější, že vytvoří kýlu. Taková kola budou muset být nahrazena novými, bez ohledu na to, zda drží tlak nebo ne.
