Motorový olej maže díly, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení, čistí a chrání povrchy před korozí, snižuje ztráty třením a navíc plní funkci chlazení. Proč je to nutné? A je to vůbec nutné?

Malý příklad: teplota spalování směsi vzduch-palivo v komoře benzinového spalovacího motoru může dosáhnout 3 000 °C a samotné zahřívání skupiny válec-píst by nemělo překročit 300 °C, jinak může dojít k být velmi nepříjemný. Úkolu chlazení je dosaženo především díky motorovému oleji: čím menší tření, tím menší přirozené zahřívání; při krátkodobém kontaktu s horkými částmi musí být olej schopen rychle absorbovat část tepla, zahřát se na cca 200 °C, a také rychle toto teplo dále uvolňovat, přičemž se ochladí na provozní teplotu kolem 100 °C.

V tomto případě hraje olej roli termostatu, aby provozní teplota motoru (měřená teplotou chladicí kapaliny) zůstala na optimální úrovni – asi 90 ° C, pak bude fungovat normálně a předčasně neselže .

Parametry teploty motorového oleje

Existuje několik teplotních parametrů motorového oleje a souvisejících indikátorů. Zaměřme se na ty hlavní:

  • Bod tuhnutí je nejnižší teplota, při které olej ztrácí tekutost. V důsledku zvýšení viskozity a krystalizace parafinů se olej stává příliš hustým. Snížení bodu tuhnutí je dosaženo zavedením speciálních přísad – depresantů.
  • Teplota čerpatelnosti je nejnižší teplota, při které je při studeném startu možný rychlý a nerušený přístup maziva ke všem potřebným mazacím místům.
  • Bod vzplanutí je teplota, při které vysoce těkavé ropné frakce tvoří se vzduchem směs, která se může vznítit při kontaktu s otevřeným plamenem. Čím vyšší je tento ukazatel, tím je olej méně náchylný ke spálení.
  • Viskozita SAE (zima – při studeném startu, léto – při provozní teplotě) je jednou z nejdůležitějších charakteristik oleje, určující jeho tekutost a tloušťku. S klesající teplotou se viskozita zvyšuje a se zvyšující se teplotou klesá.
  • Viskozitní index je změna viskozity motorového oleje v určitém teplotním rozsahu. Čím vyšší je tento indikátor, tím širší teplotní rozsah si může mazací kapalina zachovat.
  • Těkavost – měřená v procentech a ukazuje tendenci oleje vyhořet. Čím nižší je tento indikátor, tím méně oleje se během provozu spálí.
ČTĚTE VÍCE
Jak se tvoří půda krátká odpověď?

Proč je teplota motorového oleje důležitá?

Motorový olej v olejovém systému automobilu je v neustálém pohybu. Cirkulací zajišťuje regulaci teploty: odvádí teplo ze skupiny válec-píst a zvláště horkých částí turbíny do méně „žhavých“ míst a na jeho místo nastupuje další podíl chladnějšího oleje.

Při provozu samozřejmě část oleje shoří. Ale vzhledem k tomu, že mazací kapalina přichází do skupiny válec-píst docela ochlazená a zůstává tam krátkou dobu a pak se vrací zpět do systému, nestihne se zahřát na teplotu, při které by se spálila ven.

Odchylka provozní teploty motorových olejů od optimálních hodnot je plná negativních důsledků.

  • Příliš nízká teplota motorového olejezpůsobené nedokonalým ohřevem spalovacího motoru, vede ke snížení účinnosti motoru a snížení jeho životnosti. Plášť pístu se dostatečně neroztahuje, tepelná mezera mezi pístem a válcem se zvětšuje a komprese klesá. Do oleje se dostává palivo, což vede k tvorbě sazí a zvýšené spotřebě paliva. Kromě toho se vlhkost vstupující do válců se vzduchem při nízkých teplotách nevypařuje. Smíchá se se zplodinami spalování za vzniku kyselin, které mají velmi negativní vliv na celkové základní číslo (TBN) a výkonnost oleje.
  • Příliš vysoká teplota ještě nebezpečnější „příznak“. V tomto případě dochází ke kritickému poklesu viskozity oleje a přestává oddělovat pracovní plochy. A ty části, které dříve neměly žádný mechanický kontakt, přicházejí do kontaktu kov na kov. Jejich zvýšené opotřebení začíná v důsledku tření. Také při nadměrném zahřívání se z oleje odpařují vysoce těkavé látky a tvoří se usazeniny laku. Příliš tekutý olej se dostává do válců a tam se spálí, musí se neustále doplňovat.

Jak se vyhnout problémům s teplotou oleje

Teplota oleje závisí na třech hlavních faktorech:

  • typ vozu a nainstalovaný motor;
  • vlastnosti použití technologie;
  • klimatické podmínky.

Riziko horečky je vysoké, pokud:

  • provozujte vysokozatížený nízkoobjemový přeplňovaný motor v městských podmínkách a agresivním stylem;
  • vystavujte motor zvýšenému zatížení: chiptuning, těžký přívěs, off-road atd. ;
  • používat auto k cestě do horkého klimatu bez řádné přípravy.

V těchto případech je nutné vybrat a urychleně vyměnit olej s vysokým bodem vzplanutí, nízkou těkavostí a základními syntetickými složkami, sledovat čistotu chladičů a hladinu kapalin v chladicím systému a také používat kvalitní benzín.

ČTĚTE VÍCE
Kdy byste měli sbírat hrušky ze stromu?

Při použití provozuschopného civilního vozidla s atmosférickým pomaloběžným motorem v běžném provozu nejsou tak přísné požadavky na olej a palivo. Pokud chladicí systém motoru funguje normálně, teplota neprojde střechou.

Vyberte olej v souladu s doporučeními uvedenými v návodu k obsluze vozidla. A upřednostněte produkty od spolehlivých výrobců. ADDINOL důsledně překračuje požadované normy, abyste mohli ve svém autě používat pravý německý olej.

Využijte online službu pro výběr oleje a nechte si doporučit všechny oleje, které jsou vhodné pro váš vůz. Jediné, co musíte udělat, je specifikovat značku, model a výbavu vašeho vozu.

V zimním období se může řidič dostat do situace, kdy po parkování přes noc zamrzne motorový olej v motoru vozu. Tento problém může nastat ráno, kdy potřebujete rychle nastartovat auto, abyste se dostali do práce. V takové situaci se vám nepodaří nastartovat motor startérem, stejně jako protočit klikovou hřídel, což vás dokáže pořádně znervóznit.

Pokud je baterie nabitá, ale nejsou žádné problémy se startérem, stejně jako se žhavicími svíčkami nebo palivovým systémem, musíte hledat příčinu v oleji. Může být velmi tlustý a držet klikový hřídel. Co ovlivňuje proces zmrazování a co by měl majitel vozu dělat – zjistěte z tohoto článku!

Proč motorový olej v autě zamrzá?

Motor nebude schopen fungovat bez mazání konstrukčních a spojovacích prvků v žádném autě. Olej pomáhá snižovat koeficient tření v dílech s vysokou úrovní spojení. Jeho hlavní funkce:

  • chlazení přidružených prvků;
  • povrchová ochrana;
  • odstranění suchého tření.

Pozornost! Pro různé motory by se měly používat oleje doporučené jejich výrobci. Toto pravidlo nelze ignorovat, protože každý z nich byl vybrán v souladu s četnými testy a získal určité schválení.

Oleje se rozlišují podle řady vlastností:

Pokud dříve bylo důležité měnit motorový olej v létě a v zimě, nyní existují univerzální produkty, které však nejsou vhodné pro každý motor. Je důležité dodržovat doporučení výrobce jak pro motor, tak pro mazivo.

Motorový olej může v motoru zamrznout z různých důvodů. Nejčastější:

  • produkt vyčerpal své zdroje;
  • je použit výrobek nízké kvality (padělek);
  • olej nesplňuje doporučené podmínky použití (motor, konkrétní provozní oblast).
ČTĚTE VÍCE
Jak zlepšit chuť krůty?

Teplota tuhnutí motorového oleje v autě

Pokud řidič používá kvalitní motorový olej a pravidelně jej mění, ale přesto zamrzá, možná si pro své auto vybral špatný produkt. Motorový olej může zamrznout při teplotách vzduchu nad -25°C, ale pokud indikátor neklesne pod tuto značku a je pozorováno zamrzání produktu, doporučuje se zakoupit mazivo s označením 5W nebo 0W. Každý z nich vám umožní s jistotou pumpovat klikový hřídel a studený start. Jedná se o polosyntetické a syntetické oleje. Měli byste však být opatrní s jejich používáním, protože když dosáhnou provozní teploty, mohou kvůli své zvýšené viskozitě prosakovat přes olejová těsnění a jiná těsnění. Z tohoto důvodu je pro motory nové generace nejlepší používat oleje, které nejsou příliš viskózní nebo jim blízké, a to podle doporučení výrobce a oblasti použití.

Olej zamrzá velmi zřídka; je správné říci, že voda, která je v jeho složení, zamrzne. Bod tuhnutí je hlavním ukazatelem výkonu maziva v motoru. Indikátor je registrován v SAE. Prostřednictvím označení produktu můžete upřesnit přibližný bod tuhnutí, který výrobce doporučuje.

značkování Pour point
0W-15 -20 ° C
0W-20 -43 ° C
0W-40 -52 ° C

Je však důležité vrátit se ke 2 dalším důvodům, proč může ropa v zimě zamrzat. Pokud jej řidič v určitém intervalu doporučeném výrobcem nevymění, ztratí své vlastnosti a při chladném počasí bude riziko jeho zhoustnutí vyšší. Životnost je 2/3 plánované u minerálních výrobků vyznačujících se zrychlenou ztrátou vlastností. U polosyntetických a syntetických maziv jsou vyšší. Pokud používáte levnou minerálku, nedovolí vám nastartovat motor ani při -15°C. Při použití vysoce kvalitního syntetického produktu je možné zajistit nepřerušovaný provoz motoru.

Z toho můžeme usoudit, že v případě padělku byste neměli počítat s implementací deklarovaných vlastností maziva za studena. Nedoporučuje se zahřívat pohonnou jednotku a startovat motor sami. Ve spěchu se řidič může uchýlit k použití plynového hořáku nebo hořáku, což je však nejen nebezpečné z hlediska nebezpečí požáru, ale může také vést v nejlepším případě k selhání motoru, rotaci vložek a jiné poškození. Bylo by racionálnější obrátit se na specialisty, kteří vám pomohou bezpečně zahřát auto v Krasnojarsku, vyměnit olej a propláchnout jednotku, vybrat mazivo pro konkrétní klimatické podmínky jeho použití, aby se v budoucnu odstranily podobné problémy.

ČTĚTE VÍCE
Dají se jiřiny skladovat v zemi?

Kromě toho se doporučuje nechat auto na vyhřívaných parkovištích během silného chladného počasí, izolovat kapotu a prostor pod ní a nainstalovat předehřívač. To umožňuje zpomalit rychlost chlazení motoru a zabránit poklesu teploty na kritickou úroveň.