Motorový olej – důležitá součást, která zajišťuje správnou funkci „srdce“ vašeho motocyklu. Vysoce kvalitní a správně zvolený motorový olej chrání motor před opotřebením a korozí, udržuje stabilní tlak, snižuje kontaktní tření v převodových jednotkách a zajišťuje dlouhou životnost převodovky.
U každého motocyklu výrobce v servisní příručce nebo návodu k obsluze uvádí svá doporučení týkající se typu a viskozity oleje a intervaly výměny, jakož i objem potřebný pro výměnu. Výrobci olejů však mohou dát pro konkrétní model i jiná doporučení, která budou spojovat se složením jejich oleje a třídou použitých aditiv.
Jaké druhy olejů existují?
Motorový olej pro 4-taktní motory
Motorové oleje se mohou lišit svým základem. Nejjednodušší olej je minerální, což je rafinovaný ropný produkt s nízkým procentem syntetických přísad (obvykle do 20 %). Vysoce kvalitní minerální olej musí být vyroben z dobrých ropných produktů a musí mít vysoký stupeň čištění. Čím čistší základ a čím účinnější přísady, tím dražší je olej. Obvykle se tyto oleje doporučují pro motocykly se suchými spojkami, stejně jako V-twin motory a převodovky, jako je Harley-Davidson V-Twin 4T 20W-50 Repsol.
Polosyntetické oleje Jsou to minerální oleje s vysokým podílem syntetických složek – 30-50%. Syntetizované komponenty umožňují, aby se motorový olej choval stabilněji při změnách teplot, účinně bojují s usazeninami motoru, snižují lepivost a viskozitu pohyblivých kovových částí při studených startech motoru a neztrácejí viskozitu při vysokých teplotách. Polosyntetika se doporučuje pro většinu silničních motocyklů s nízkým výkonem, stejně jako pro starší motory, kdy se zvyšuje plýtvání syntetickým olejem, funguje dobře pro starší modely motocyklů. Polosyntetické mazivo je střední cestou mezi minerálním olejem a syntetickým olejem z hlediska výkonu, ceny, kvality a životnosti.
Syntetický olej obvykle nazývaný motorový olej s podílem syntetických složek nad 40-50%. Neexistují však žádné přísné normy, takže podíl složek získaných organickou syntézou v syntetickém oleji se může u různých výrobců značně lišit. Cena se obvykle odvíjí od procentuálního podílu minerální báze a syntetizovaných složek a také drahých esterových přísad.
Například Motul vyrábí 3 typy syntetických motorových olejů pro silniční motocykly:
5100 4T 10W-40 Motul – polosyntetický olej, vhodný pro CB400, GSF650, FZ6;
7100 4T 10W-40 Motul – syntetický olej, optimální pro sportovní motocykly;
300V 4T 10W-40 Motul je prémiový syntetický olej doporučený pro použití na trati.
Podobné rozložení motorových olejů Repsol pro městské použití:
Sport 4T 10W-40 Repsol – polosyntetický olej, vhodný pro Honda Shadow;
Sintetico 4T 10W-40 Repsol – syntetický olej, vhodný pro většinu motocyklů;
Racing 4T 10W-40 Repsol je prémiový syntetický olej, doporučený pro motocykly CBR600RR, CBR1000RR, VFR800F.
Motorový olej pro 2-taktní motory
2T motory se častěji vyskytují na skútrech a „kovářích“ – lehkých cross-country motocyklech. Obvykle se používají jak hotové oleje (například i-Ride Scooter 2T Eni), tak směs oleje a benzínu. K míchání se používá minerální olej pro dvoudobé motory (Mix 2T Eni), poměr obvykle udává výrobce v návodu. Pokud nemáte manuál, pak je doporučený poměr 1/40 a při vloupání je lepší zvýšit na 1/50.
Pro účast v motocyklových soutěžích se doporučuje používat syntetický olej přizpůsobený potřebám 2-taktního motoru:
800 2T Factory Line Off Road Motul – Motokros
800 2T Factory Line Road Racing Motul – pro lehké závodní motocykly, jako je Aprili RS4
Pro motorové oleje používané v dvoudobých motocyklových motorech byla zavedena norma JASO M 345, která zohledňuje specifické požadavky na takové oleje, zejména se normalizuje sklon k tvorbě karbonu a kouřivost při spalování (mazací olej přidaný do palivo po dokončení své práce hoří ve spalovací komoře spolu s ním).
Mohu použít automobilový olej?
Japonská organizace pro automobilové standardy JASO vydala v roce 1998 normu JASO T 903, která se používá pro oleje určené pro čtyřdobé motocyklové motory. Dle normy JASO lze vyrábět motorové oleje, které jsou kvalitou podobné olejům moderních kategorií API, ale zároveň prošly třecím testem v sestavě mokré spojky podle metody JASO T 904 a jsou zaručeně vhodné pro použití ve čtyřdobých motocyklových motorech. Aktuální verze normy, JASO T 903:2006, byla přijata v roce 2006.
Olej, který nemá certifikaci JASO, nezaručuje odpovídající výkon pro použití v motocyklech vybavených mokrou lamelovou spojkou pracující v olejové lázni.
Automobilový olej může být navíc navržen i pro jiné provozní teploty a bez plné znalosti vlastností a kvality jeho součástí nelze posoudit jeho vhodnost pro použití v motoru motocyklu.
Motocyklové převodové oleje
Převodový olej se používá u motocyklů se samostatným mazacím systémem pro motor a převodovku a také u motocyklů s kardanovým pohonem.
Motocykly se suchou spojkou и kardanový přenos Obvykle se používá hypoidní olej SAE 80W-90 (nebo podobná viskozita) – minerální nebo syntetický olej s extrémním tlakem a dalšími multifunkčními přísadami pro nejvíce zatěžované převody pracující v náročných podmínkách. Převodový olej pro motocyklové převodovky a diferenciály je určen pro extrémně vysoké zatížení, ke kterému dochází při přenosu síly z hnacího hřídele. Hlavním účelem je hypoidní ozubená kola s výrazným axiálním posuvem. Tento olej musí splňovat normy API GL-4 a API GL-5. Populární oleje tohoto typu:
— Minerální převodový olej Motul Gearbox 80W-90
— Syntetický převodový olej pro sportovní motocykly Motul Gear 300 75W-90
Pro skútry se čtyřmi a dvoutaktními motory se používá převodový olej API GL-4 Motul Scooter Gear 80W-90.
Převodový olej pro převodovky vybavené сspojka v olejové lázni, většinou musí odpovídat SAE 10W-40 nebo SAE 90. Olej v tomto případě pomáhá kotoučům nepřehřívat se a plynuleji se otáčet, chrání je před spalováním a zvyšuje životnost spojky. Mnoho převodových olejů obsahuje speciální aditiva se zlepšenými vlastnostmi proti opotřebení, které pomáhají udržovat olejový film na částech spojky i přes velmi vysoké teploty a zlepšují výkon převodovky a zajišťují hladké řazení. Oblíbeným převodovým olejem pro enduro a terénní motocykly je Motul Transoil Expert 10W-40.
Aby spojka fungovala bez poruch, nezapomínejte pravidelně měnit olej (podle požadavků výrobce) a sledovat jeho hladinu. (viz článek „Spojka“)
Viskozita a klasifikace motorového oleje
V Rusku se nejznámější ze všech existujících klasifikací stalo americké označení viskozity SAE (Society of Automotive Engineers). Pro motocykly se používají celoroční oleje se speciálními přísadami, aby olej zůstal dostatečně tekutý a zajistil startování motoru i při nízkých teplotách. Aditiva navíc chrání díly během provozu, kdy teplota v motoru stoupne velmi vysoko. Jsou označeny čísly a písmenem W (SAE 10W40, 10W60).
Číslo před písmenem W ukazuje minimální přípustnou teplotu oleje a za ní maximální. Pokud budete tyto teploty udržovat, olej si zachová viskozitu a konzistenci a svou práci odvede perfektně.
Pro sportovní motocykly a ty, kteří rádi vyvalují kolo, jakmile teplota vystoupí těsně nad nulu, je vhodný syntetický motorový olej třídy 5W-40, 10W-30, 10W-40. Má nízkou viskozitu a poskytuje dobré mazání částí motoru v chladném počasí. Takový olej však může způsobit zvýšené opotřebení dílů v horkém počasí nebo při agresivním používání, například na dráze.
Pro těžké a sportovní motocykly jsou vhodné viskóznější oleje typů 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. Hustý olejový film pomůže chránit díly motoru a spojky před silným opotřebením.
Nejuniverzálnějším a nejpoužitelnějším olejem pro téměř všechny čtyřtaktní motocykly je SAE 10W40.
- písmeno „M“ v klasifikaci JASO označuje olej pro 4-taktní motory,
- “A” a “A2” – vhodné pro “mokrou” spojku,
- “MV” – pro “suchou” spojku.
Evropská klasifikace rozděluje oleje do tříd A1, A2 (pro nové motocykly). A3 (pro ojeté), A4, A5 (pro retro motocykly) a třídy B a C pro vzácné dieselové motocykly. Je zastaralý a v současné době se nepoužívá.
Jak správně vyměnit olej v motorce
Některé společnosti, jako je Eni, vyrábějí proplachovací oleje (Eni Flushing). Jsou určeny k čištění motoru od starého oleje. Proplachovací prostředek se obvykle používá po servisu motoru nebo při přechodu na jiný olej, protože se nedoporučuje míchat „maziva“ od různých výrobců, mohou do svých produktů přidávat zcela odlišné přísady, které při smíchání začnou být v rozporu. V případě, že majitel ojetého motocyklu neví, jaký olej do něj předchozí majitel nalil, hodí se i proplach.
Jak zlepšit kvalitu motorového oleje
I když si koupíte kvalitní olej, před poškozením motoru vás úplně neochrání. Každý olej má totiž svou životnost. Pro prodloužení životnosti motoru se vyplatí vyměnit „mazivo“. Doba výměny motocyklového oleje se může značně lišit v závislosti na modelu motocyklu, ve většině případů je potřeba olej vyměnit alespoň jednou za 6000 12000-2000 5 km nebo jednou ročně. Vždy byste se měli řídit pokyny výrobce: je možné, že olej ve vaší motorce bude potřeba vyměnit každých XNUMX km, nebo třeba každých XNUMX hodin pro sportovní účely. Aby motor fungoval jako hodiny, musíte sledovat stav filtrů a čerpadla, protože jsou zodpovědné za normální cirkulaci oleje uvnitř motoru a převodovky. Nezapomeňte čas od času zkontrolovat hladinu motorového oleje. Pouze pokud dodržíte všechna pravidla a pořídíte si kvalitní olej, kolo vydrží mnoho let.
Jaký motorový olej je vhodný pro váš motocykl?
Pro výběr správného motorového oleje doporučujeme nahlédnout do referenční knihy výrobce nebo našich konzultantů. Pomůžeme vám vybrat optimální olej pro motocykly s přihlédnutím k provozním podmínkám.
Katalogy největších výrobců motorových olejů, jako jsou Motul, Repsol nebo Eni-Agip, představují širokou škálu různých typů olejů pro 4 a 2-taktní motory, pro off-road, město i sportovní jízdu. Originální motorový olej pro motocykl si můžete koupit zadáním objednávky na webu Moto-stock.ru nebo návštěvou našeho obchodu s motocykly na Planernaya.
Moto-stock je certifikované prodejní centrum pro motorové oleje Repsol, Motul, Eni, Bel-Ray. Při nákupu olejů u nás máte jistotu, že kupujete originální motorový olej. Sledujeme čerstvost oleje v našem skladu, neustále aktualizujeme zásoby, což je důležité zejména u prémiových syntetických olejů s esterovými složkami.
