Záběh motoru se provádí v případech, kdy byl motor právě uvolněn výrobcem nebo po generální opravě. Záběh motoru obvykle trvá 2–3 tisíce kilometrů.

Dodržení režimu záběhu motoru je nutné vzhledem k tomu, že nové díly vyžadují „zabroušení“. Nové díly motoru jsou vyráběny pomocí řezných nástrojů a ani při 100% dodržení technologie jejich výroby není možné získat absolutně hladké povrchy. Přesto po zpracování při mikroskopickém zkoumání neuvidíte hladký povrch, ale povrch podobný horské krajině.

Při „zabroušení“ dílů na sebe mikronerovnosti narážejí a vyhlazují se. Tento proces je doprovázen zvýšeným třením a teplotou, proto je nutné dodržovat režim záběhu motoru a používat speciální přípravky proti oděru. Je známo, že životnost špatně zaběhnutého motoru není větší než 30 % běžně zaběhnutého a dobře zaběhnutý motor vám bude sloužit několik set tisíc kilometrů.

Hlavním účelem záběhu je vyhlazení mikronerovností při minimální zátěži motoru.

1. Pozor, baterie auta musí být nabitá na 100 %, jinak nezvládne první roztočení.
2. Používejte kvalitní motorový olej, doplňte jej po horní hranici měrky. Po naplnění počkejte alespoň 5-10 minut, než olej vyteče do pánve. Neplňte olejový filtr olejem, aby nedošlo k zablokování vzduchu.
3. Pokud je motor karburátorový nebo naftový, kde není palivové čerpadlo, čerpejte palivo ručně.
4. Nastartujte motor pomocí startéru, sledujte tlak oleje (na palubní desce). Pokud po 3-4 sekundách kontrolka nízkého tlaku oleje nezhasne, okamžitě vypněte auto a odstraňte příčinu nízkého tlaku oleje.
Netlačte na plynový pedál, je to škodlivé – zatížení a nedostatek oleje rychle a nenávratně poškodí povrch dílů.
5. Pokud je tlak oleje v pořádku, zahřejte motor na 85-93 C. Neustále kontrolujte možné úniky technických kapalin. Neměli byste se obávat zápachu spáleniny nebo mírného kouře, příčinou jejich výskytu je proces vyhoření montážních maziv. Se zvyšující se teplotou chladicí kapaliny by měl tlak oleje klesat v důsledku řídnutí oleje. Přípustná hodnota tlaku oleje je v rozmezí 0,4-0,8 kg/cm2. Pokud tomu tak není, došlo k chybám při montáži (nesprávné vůle, vadné olejové čerpadlo nebo špatná kvalita oleje).
6. Zastavte motor a počkejte, dokud motor nedosáhne teploty 30-40 stupňů, poté znovu nastartujte motor a nechte jej zahřát na volnoběh. Takové cykly je třeba provádět 15-20, poté pokračujte ve vyšších rychlostech.
7. Záběh ve vysokých otáčkách – 1000 otáček držte 3 minuty, 1500 4 minuty, 2000 5 minut.

ČTĚTE VÍCE
Jak ředit humát pro zalévání sazenic?

8. Poté můžete vyrazit na cestu. Nepřekračujte však povolenou rychlost. 60-70 km za hodinu. Pátý rychlostní stupeň v tomto období raději nezařazujte. První 300-500 km nejzodpovědnější, nepřetěžujte motor. Vzhled namodralého kouře z tlumiče výfuku je normální situace, zejména pokud je nainstalována nová sada pístních kroužků. Může se také objevit určitá nestabilita ve volnoběžných otáčkách, které by měly být poté jemně upraveny 500-1000 km běžet.
9. Po 2500-3000 km najetých kilometrů lze maximální rychlost zvýšit na 80-90 km/h.

Nejlépe po běhu 2500 km vyměnit olej a filtr, protože. Během tohoto období se v oleji objevuje mnoho produktů opotřebení.

Po výměně oleje nezapomeňte také dotáhnout přístupné závitové spoje (hlava válců, olejová vana, přední víko, startér, generátor atd.), seřídit vůle ventilů, volnoběžné otáčky a napnutí rozvodového řemene (řetězu). Když se objeví cizí zvuky a klepání, musíte určitě najít jejich zdroj.

Tyto jednoduché operace vám umožní správně rozbít motor vašeho auta. Nejčastější chybou při záběhu je jízda na vysoké převodové stupně, a tedy nízké otáčky motoru – to nelze udělat, protože V této době je motor přetížen kvůli nedostatečnému tlaku oleje.

Známky nesprávného vloupání: olej v čističi vzduchu, vysoká spotřeba paliva, nízký výkon, spotřeba oleje, problémy se startováním motoru.

Jak vidíte, proces záběhu vyžaduje přesné provedení technologie. Aby se výrobci vyhnuli případným problémům se záběhem motoru, používají speciální záběhové přísady, jako je WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Aditivum zajistí ideální „zabroušení“ povrchů, ochrání nové díly před odřením a vaše investice do velkých oprav zajistí dlouhou životnost repasovaného motoru. Použití aditiv WINDIGO během záběhu umožňuje zkrátit dobu záběhu 2krát a také se vyhnout možným problémům s „broušením“ a zasekáváním částí motoru. Aditiva také eliminují odírání, ke kterému dochází na povrchu dílů, pokud nebyl motor správně zaběhnutý.