Jak zkontrolovat ložisko předního kola? Před kontrolou musíte pochopit, co je ložisko kola a proč je umístěno v autě. Ložisko kola je speciální součást, která pomáhá kolu otáčet se kolem své osy hladce, stabilně a rovnoměrně.
Ložisko kola – první známky poruchy
Vadné ložisko kola způsobuje nerovnoměrné otáčení kola. Jednoduše řečeno, kola se uvolní na držáku. Proto se jízda s takovým kolem stává nebezpečnou a může vést k nehodě.
Naštěstí vadné ložisko kola téměř vždy upozorní řidiče na opotřebení. Na samém začátku opotřebení začíná vydávat charakteristický hluk, slyšitelný zejména při vysokých otáčkách. Tento hluk je pak pro řidiče hlasitější a zřetelnější. Následně se jízda stává kvůli neustálému hluku nesnesitelná.
Pokud s takovým signálem nepočítáte, může se jednoduše zaseknout ložisko kola a auto se prostě nepohne dál. Je velmi nebezpečné, dojde-li k takové nepříjemné události ve vysoké rychlosti.
Proč praskne ložisko kola?
Tovární ložiska kol mohou snadno ujet až 250 tisíc kilometrů, za předpokladu neustálé údržby a pečlivého provozu.
Ložiska takový kilometrový výkon vydrží díky materiálům, ze kterých jsou vyrobena. K dřívějšímu opotřebení ložisek kol může vést následující:
- Při vysoké rychlosti se často dostává do nerovností a děr. Když auto narazí do výmolů, hlavní zatížení se přenese na odpružení. To znamená, že ložisko kola není výjimkou;
- Třmen nebo utahování jsou zaseknuté. V tomto případě se může ložisko kola jednoduše přehřát. Pokud nebudete dávat pozor na klín brzdového třmenu, veškerá mazací kapalina vyteče z náboje. Ložisko kola se nesmí používat bez mazání. Navíc je to nemožné;
- Ztráta maziva. Nejčastější příčina neúspěchu. U rozpočtových nábojů se obvykle používá nekvalitní mazivo v nedostatečném množství. Takové ložisko se po 20 tisících kilometrech stane nepoužitelným. I na kvalitních zařízeních může dříve nebo později dojít k vytečení mazací kapaliny;
- Nesprávné utažení zařízení. Je velmi důležité správně nainstalovat a utáhnout ložisko kola. Instalaci nemůžete utáhnout ani nedotáhnout, jinak bude ložisko sloužit řidiči pouze 1 XNUMX kilometrů;
- Nesprávné nalisování náboje. Při výměně ložiska je důležité zkontrolovat zařízení, zda není zdeformované. Měl by stát rovně, aby nedocházelo k deformacím;
- Přetížené auto. Automobil zatížený jakýmkoli nadměrným zatížením přenáší celé zatížení na ložisko kola.
Kontrola provozuschopnosti ložisek kol
Při diagnostice hluku může mít majitel logickou otázku – které ložisko je hlučné, levé nebo pravé. Na tuto otázku lze odpovědět i bez návštěvy diagnostického centra.
První cesta
Je nutné zvednout vůz na zvedáku nebo zvednout každé z kol vozu pomocí zvedáku, pokud je vozidlo umístěno na staveništi.
Dále je třeba umístit rollback na zadní kola. Motor se spustí, auto „zrychlí“ na 4. rychlostní stupeň a samotná kola zrychlí na 75–80 km. h. Dále musíte zmáčknout spojku a vyjmout rychlostní stupeň a zařadit neutrál. Pokud je náboj vadný, majitel uslyší přesné hučení z konkrétního ložiska – to bude indikovat jeho opotřebení.
U vozidel s pohonem předních kol se takto kontrolují náboje předních kol, u vozidel s pohonem zadních kol náboje zadní nápravy.
Tato metoda je vhodná pro kontrolu nábojů na Renault Logan, Kalina 1 a Grant.
Druhá cesta
Pro implementaci této metody je nutné postupně zkontrolovat vůli každého kola. Každé z kol se zvedne zvedákem s protizpětným rázem, pak se musí kolo rozkývat ve svislé a vodorovné rovině a poté trochu rozkroutit.
Pokud jsou náboje opotřebované, vůle bude zřejmá. Pokud jsou náboje vážně poškozeny nebo zlomeny, majitel vozu uslyší hluk nebo zvuky odvalujících se kovových kuliček.
Pro zajištění přesnosti kontroly je lepší požádat o pomoc druhou osobu. Sešlápne brzdový pedál, aby dále zkontroloval vůli kola během houpání. Pokud vůle přetrvává, je třeba hledat chybu v odpružení, ale pokud vůle není, je třeba vyměnit ložisko.
Tato metoda může být vhodná pro kontrolu nábojů na Prioře, stejně jako na vozech VAZ 2114, 2110, 2109.
Třetí cesta
Při provádění obratů můžete zkontrolovat náboje. Pro zjištění opotřebení ložisek je nutné vyhodnotit odval při soustružení. Například při odbočování doleva se auto přetočí vpravo a při odbočování vpravo vlevo. Je velmi důležité provést tento manévr při nízké rychlosti – ne více než 20 km. h.
Pokud je válec, je nutné urychleně vyměnit ložiska kola. Tuto poruchu byste neměli ignorovat a zdržovat opravy, protože následky takových akcí jsou nepředvídatelné.
