Prosím, řekněte mi, kdy podřadit. V autoškole mě učili podřazovat a řadit nahoru podle tachometru nebo otáčkoměru. Bohužel to není nejrozumnější řešení, protože můžete přehlédnout značky nebo nějakou dopravní situaci. No, pokud je pochopitelné přeřadit nahoru, když je motor mírně hlučný, přeřaďte. Ale bohužel to podle pocitu nepoznám, jak podřadit. Velmi se bojím zařadit špatný rychlostní stupeň, abych dále nepoškodil převodovku. Vysvětlete prosím, kdy podřadit, aniž byste se dívali na otáčkoměr nebo rychloměr.
Auto Technologies +6
Anonymní otázka
20. listopadu 2021 ·
IP Pogorelov Dmitrij Ivanovič poskytuje služby pro vydávání zásad OSAGO online. Taky. · 22. listopadu 2021 · osago-central.rf
Ve skutečnosti, abyste se naučili, jak vybrat správný okamžik pro podřazení, musíte použít otáčkoměr. To je nejviditelnější, a přestože nemáte žádné zkušenosti, stále není příliš moudré hledat a používat jiné metody.
Obecně mohu poradit jen to nejviditelnější, jelikož chcete ignorovat rychloměr a otáčkoměr.
Před podřazením snižte otáčky motoru nebo brzděte. Pokud je rychlost vysoká, pak musí být brzdná síla dostatečná a dlouhodobá.
Řekněme, že máte pětistupňový systém. Jedete 110 na 5. (teď používáme rychloměr čistě zhruba) a chcete přepnout na 4.
K tomu uvolněte plynový pedál a sešlápněte brzdový pedál středním tlakem po dobu alespoň 3-4 sekund. To na podřazení úplně stačí.
Nejjednodušší a nejviditelnější je podřazování v zatáčkách. Tak a tak zpomalujete a zpomalujete. Proto je obtížné udělat chybu a zařadit nižší převodový stupeň. Ale stále je lepší to udělat při zatáčení, abyste neztratili akceleraci.
Obecně můžete získat zkušenosti s používáním manuální převodovky poměrně rychle a je nepravděpodobné, že byste o takové zkušenosti přišli)))
Moje praxe je 23 let. V roce 2015 jsem seděl na ohrádce naposledy. Od roku 2017 do roku 2021 jsem jezdil pouze automat. Ale trvalo mi měsíc, než jsem přešel na auto s nízkým výkonem (a to je nepříjemné. Kdo to udělal, pochopí) a nezaznamenal jsem žádný problém.
Abyste si na svou manuální převodovku zvykli a přizpůsobili se jí, snažte se zpočátku netrhat skříň nebo motor příliš nevytáčet. Čím plynuleji zrychlujete a brzdíte, tím rychleji si na to zvyknete a tím méně škodíte svému vozu.
Zima mimochodem v tomto ohledu velmi dobře disciplinuje.
Ne hřebík nebo tyč pro každého!
To je správně. S řidičskými zkušenostmi na to přestanete vůbec myslet.
kolo, výlety, IT 30. června 2022
Poškození převodovky je poměrně obtížné. No, samozřejmě, když zapíchnete první z nich na sto stop, můžete ho poškodit, ale obecně to není tak snadné zapíchnout – krabice bude spočívat proti vám. Podřazení o jeden rychlostní stupeň je možné téměř vždy. Obecně platí, že pocit „vytažení“ se vyvíjí poměrně rychle. Pokud vidíte stoupání, snižte jej na začátku (a ne, když je motor užší. Přečtěte si více
Vím, že nic nevím 21. února 2022
Velmi zhruba řečeno, otáčky motoru se u jednotlivých převodových stupňů liší zhruba o 1000 ot./min. Když podřadíte, otáčky se zvýší o stejných 1000. To znamená, že pokud jste jeli na 3000 otáček na 4. rychlostní stupeň, snižte na 2000 a zapněte 3. 2000 od 3000 otáček se zřetelně liší podle sluchu a vidíte Tacho s periferním viděním. Jen není moc jasné, proč je to potřeba. Pokud půjdeš. Přečtěte si více
Odpovědi na podobné otázky
Moly Shop Motorové oleje Aditiva Nemrznoucí kapalina Liqui Moly a další evropské značky. Rychle. · 25. listopadu 2021 · moly-shop.ru
Obecně je stále potřeba to určit pomocí tachometru. V závislosti na autě a jeho výkonu. Automatic Reflex: zařazení požadovaného podřazení se vyvíjí v průběhu času.
Zpočátku se stále budete držet čísel otáčkoměru a přemýšlet, jaký rychlostní stupeň zařadit, a přitom stále myslet na mačkání spojky. Pak přestanete myslet na spojku a pak na přepínání, aniž byste si toho vůbec všimli. Teprve časem budete moci automaticky zařadit jakýkoli rychlostní stupeň.
Osobně jsem vyjížděl na prázdnou dálnici, silnici, často v krajině, a trénoval přepínání, rozjezd a stoupání do kopce, až se to stalo automatikou.
S autem se musí hodně řídit a dělat chyby v řazení je normální. Každý si tím prošel. Manuální převodovce moc škody nenaděláte. Motor je více zatížen.
Specializovaná prodejna Liqui Moly, Mobil. Originální produkty z Německa
Fyzika, vesmír, planety, astronomie, kosmonautika · 25. listopadu 2021
Váš instruktor má naprostou pravdu, nutnost řazení byste měli určit pomocí otáčkoměru. Takového instruktora bych chtěl. Mým instruktorem byl můj dědeček, plukovník ve výslužbě, který odpověděl přesně na stejnou otázku, jako je tato: „Měl bys cítit.“ Chtěl jsem jen říct: “To je úžasná odpověď, jak to, že mě to nenapadlo dřív?”
V další odpovědi je předpoklad, že řidičské dovednosti se získávají v autoškole, ale naprosto sebevědomě prohlašuji – ne, nezískávají, to se stává jen v pohádce. Dovednosti se získávají mnohem později. Je to jako běžná škola. Máš certifikát, něco umíš, trochu jsi držel zkumavky, umíš pilník atd. atd., ale to je pouze 1 % z toho, co je potřeba k tomu, aby se člověk stal specialistou.
Nyní pojďme k věci. Přepínání rychlostních stupňů u manuální převodovky je podmíněný reflexní proces, jehož vývoj trvá roky. A aby tento proces začal správně fungovat, musíte nejprve použít tachometr. Při správném převodovém stupni by otáčky motoru měly být 2000-2200 ot./min.
Nejprve byste měli zvolit okružní trasu s nízkým provozem pouze s pravými zatáčkami a nezrychlovat nad 30 km/h.
- Pravidlo č. 1. Pokud jste zmatení, tak spojka + brzda, sakra, ne maaaaaaa, ale spojka + brzda.
- Pravidlo č. 2. Pokud se bojíte, pak zpomalte a nechte celý svět čekat.
- Pravidlo č. 3. Při této rychlosti se můžete a měli byste se dívat na otáčkoměr a rychloměr. V tomto případě existuje nevědomá paměť hučení motoru a jeho rychlosti, vizuální paměť údajů o rychlosti a tachometru. Otáčky přesáhly 2200, což znamená, že je čas zvýšit rychlost. Otáčky klesly pod 2000, což znamená, že je čas snížit rychlost. Pokud se na tato zařízení nepodíváte a nebudete doufat v náhodu, v průběhu let z toho nic nebude.
- Pravidlo č. 4. Abyste předešli poškození převodovky, položte dlaň na páku, nikoli ji uchopte. Bez síly. Pokud se nepřepne, pak děláte něco špatně. 100% pravidlo, takhle to nikdy neporušíš.
Pokud je auto ruské, například Lada Granta, nebo téměř ruské, například Datsun nebo Logan, pak je vše ještě jednodušší. Řev z motoru je tak hlasitý, že je slyšet všechno. Pokud hlasitě řve, tak je potřeba přidat rychlostní stupeň. Pokud se motor sotva pohybuje nahoru a dolů, musíte naléhavě stisknout spojku a snížit ji. Tato auta vibrují, než se zastaví.
Poté je třeba zkusit obtížnější cestu a pak ještě obtížnější. Pak jděte do nákupního centra, pak do práce atd. Abyste si takto rozvinuli podmíněné reflexy, musíte ujet 2000 km po dobu alespoň šesti měsíců. Teprve pak to bude dávat smysl. Když jsou pocity z rychlosti a rychloměru přibližně stejné, můžete přepnout na přepínání rychlosti:
1. rychlostní stupeň – 0..20 km/h
2. rychlostní stupeň – 20..40km/h
3. rychlostní stupeň – 40..60 km/h
4. rychlostní stupeň – 60..80km/h
5. rychlostní stupeň – 80..100 km/h nebo více.
U každého konkrétního vozu se budou tato čísla mírně lišit, ale přibližně stejná. Abyste se naučili takto přepínat, budete potřebovat asi dalších 2000 km a dalších šest měsíců.
Poté můžete zvážit rozvinuté podmíněné reflexy a můžete bezpečně jezdit v centru velkého města i ve tmě a nehledět na tachometr nebo rychloměr.
Osobně jsem za 4 roky najezdil již 40000 90 km (jako rovník) a mohu říci, že podmíněné reflexní akce se projevují v XNUMX% případů. Ani si neuvědomuji, jak se přepínám.
