Mnoho majitelů aut ví, že auta mají nízký rychlostní stupeň nebo nízký rychlostní stupeň, jak se tomu lidově říká. Tento způsob provozu převodovky je přítomen výhradně u SUV, automobilů, které často jezdí po náročných silnicích a překonávají různé překážky. Co je to leniency a jak ji správně používat? Odpovědi na tyto a další otázky najdete v tomto článku.
- Co je nízký rychlostní stupeň
- Nízký a vysoký rychlostní stupeň: co to je?
- Když je nutné podřazování
- Proč je potřeba řazení dolů?
- Proč je u SUV potřeba nízký převodový stupeň?
- Vlastnosti použití nízkého převodového stupně
- Jak podřadit
- Jak podřadit
Co je nízký rychlostní stupeň
Musíte jezdit v nejrůznějších podmínkách, ale sedan s pohonem předních kol nemůže jezdit všude. Ve venkovských oblastech a lesích je často vyžadována silná trakce. Pro takové podmínky byla vynalezena terénní vozidla, vozidla se zvýšenou schopností cross-country díky výkonnějšímu motoru, vyšší světlé výšce a přítomnosti pohonu všech kol. K překonání strmých překážek je ale potřeba větší trakce, která kupodivu vzniká podřazením. Jedná se o doplňkový režim rozdělovací převodovky navržený tak, aby zvýšil průchodnost terénem snížením rychlosti a zvýšením točivého momentu.
Nízký a vysoký rychlostní stupeň: co to je?
Pásové soukolí je přídavná sada převodů v rozdělovací převodovce, která umožňuje motoru pracovat s menším zatížením pomocí páky a poskytuje vysoký výkon v terénu. Faktem je, že i na první rychlostní stupeň je minimální rychlost velmi rychlá. V místech s sypkým pískem se auto doslova zahrabe. K překonání překážky je potřeba přeřadit na nižší rychlostní stupeň. Za tímto účelem byl na autě vynalezen nízký převodový stupeň. Proč je u SUV potřeba nízký převodový stupeň? Abyste se vyhnuli uvíznutí na silnicích s:
Jezdím po těchto silnicích. Nemůžeš udělat chybu. Příliš vysoké otáčky motoru vedou ke smyku a prohlubování. To je nezbytné, aby se zvýšený točivý moment přenášel na kola při snížené rychlosti. Podřazování všechny tyto problémy řeší.
Když je vyžadováno řazení dolů
Když odpovídáte na otázku, co je snížení v autě, musíte pochopit, kdy je třeba jej použít. Jedná se o speciální režim převodovky, ve kterém se vůz bezpečně pohybuje vpřed, aniž by uvízl v blátě, sněhu a písku. Měl by se zapnout, když je potřeba překonat dříve popsané překážky. Je-li vybavena rozdělovací převodovkou, musí být páka rozdělovací převodovky snížena co nejvíce, aby se režim aktivoval. Nezbytnost může být i při zdolávání kamenitých cest, při jízdě do prudkého kopce, při tažení v terénu a na dalších místech, kde se auto v běžném režimu převodovky na první rychlostní stupeň zahrabe a nemůže projet.
Abychom pochopili, proč je potřeba podřadit, stačí si uvědomit, že pro překonání dalších nerovností je nutné zvýšit počet otáček motoru. To dělá řidič, když sešlápne plynový pedál.
Ale pokud je přilnavost na vozovce špatná, to znamená, že je pod koly písek, začnou se zarývat, protože nemohou přilnout. Na nižší rychlostní stupeň se kola točí pomaleji a motor je méně zatěžován. Zvýšením páky je k překonání překážky potřeba méně úsilí. Nízký převod je praktický režim, který chrání motor před přetížením.
Proč je potřeba nízký rychlostní stupeň?
Řazení nahoru a dolů jsou speciální režimy řazení. Agregát má přídavný převod, který zvyšuje převodový poměr, snižuje otáčky a zvyšuje točivý moment. Přidáním těchto převodů se sníží rychlost stroje, ale zvýší se průchodnost. Díky němu budete moci překonávat supertěžké překážky. U strojů s tímto režimem má převodovka složitější konstrukci, ale motor je lépe chráněn před přetížením. Problém je, že se bude zapínat pouze ručně, takže řidič často zapomíná a způsobuje opotřebení motoru.
Proč je u SUV potřeba nízký převodový stupeň?
Abychom pochopili, co je nízký rychlostní stupeň, stačí porozumět typům povrchu vozovky. Na suché a tvrdé vozovce s hladkým povrchem není potřeba zvyšovat točivý moment. Motor běží na střední nebo nízký výkon. Při zaparkování vozu na nerovném povrchu prudce stoupá spotřeba a motor již nevydrží zátěž. Zde pomůže downgrade. Díky přídavným párům převodů se obrovský tank pohybuje po řadě silnic bez povrchu. Stejný princip platí pro SUV.
Vlastnosti použití nízkého převodového stupně
Při přeřazení na nižší rychlostní stupeň jede auto znatelně pomaleji, ale zároveň má dodatečnou trakci. Je to způsobeno dvěma důvody:
- v první, spinner stále vyrábí kola docela rychle, a kvůli tomu jsou pohřbeny v sypkém písku;
- Při jízdě na sypkém písku se zvyšuje výkon motoru, zvyšuje se jeho zatížení a opotřebení dílů.
Nízký převod chrání motor před opotřebením přenosem většího točivého momentu na kola. Vůz překonává obtížné oblasti pomalu, ale snadno.
Jak podřadit
Každé SUV s pohonem všech čtyř kol je vybaveno nízkým převodovým stupněm, ale ne všichni řidiči jej využívají. Mechanismus aktivace se u různých vozů liší a závisí na typu převodovky. Funkce řazení dolů u vozů s převodovkou provádí samotná převodovka a aktivuje se podle modelu zařízení:
- řadicí páka v poloze D3 – převodovka nepřeřadí nad třetí rychlostní stupeň;
- D2 nebo S – pro jízdu ve ztížených podmínkách je zařazen pouze první a druhý rychlostní stupeň;
- D1 – je zařazen pouze první rychlostní stupeň.
Jak podřadit
U dovážených vozů může být režim nízkého převodového stupně označen slovem „Low“ nebo písmenem „L“. V domácích automobilech jsou dvě písmena „PP“. Moderní auta používají ovládací tlačítka a voliče. Režim je nutné aktivovat bezprostředně před vjezdem do obtížného úseku silnice. Při odchodu z bytu jej nezapomeňte vypnout, protože zvýšení rychlosti na nižší rychlostní stupeň vede ke zrychlenému opotřebení převodovky a spalovacího motoru.
Další zajímavé články zde: Tipy.
- Vybíráme a měníme rozvodový řemen na VAZ 2109 vlastníma rukama za 30 minut
- Jak pronajmout nebytové prostory v Orelu
