Naprosto unikátní koňské plemeno, se kterým se žádný z těžkých nákladních vozidel nemůže rovnat, je sovětský těžký nákladní automobil. Má přitažlivý soubor neocenitelných kvalit v nejjasnějším rozsahu, především mocnou sílu.
Těžcí tažní koně se poprvé objevili před více než 200 lety na území moderní západní Evropy v důsledku křížení belgických brabançonů s místními plemeny – Ardennes, Bityugs a Percherons. Přestože tito koně měli vynikající pracovní vlastnosti, neměli atraktivní exteriér. Na konci 1900. století začaly selekční práce na plemeni v Rusku, první úspěšné výsledky byly prezentovány v roce XNUMX v rámci pařížské výstavy: svět viděl vylepšený „model“ ardenského plemene – hřebec jménem Karavay, který získal zlatou medaili.
Poté šlechtitelská práce pokračovala a byla zaměřena na vytvoření silného, výkonného, odolného koně s příjemným vzhledem. A nové plemeno s požadovanými vlastnostmi se objevilo v roce 1937 a v roce 1952 bylo oficiálně zaregistrováno jako „sovětský těžký nákladní automobil“.
Jedná se o velké, masivní koně, výška v kohoutku – 150-170 cm, hmotnost – 700-1000 kg. Mají klidnou povahu a dobré způsoby, jsou flexibilní a poslušní ve své práci a nejsou náchylní k projevům agrese.
Jednou z hlavních charakteristik sovětského těžkého nákladního automobilu je předčasná zralost. Již ve 2,5-3 letech vykonávají zemědělské práce a od tří let jsou využívány k chovu. Také sovětské těžké nákladní automobily jsou ceněny pro svou nenáročnost. Například strava sovětských těžkých nákladních automobilů na mnoha farmách sestává z objemného a levného krmiva.
Používají se především jako dojní a masní koně (nebo zlepšovači mléčných a masných stád). Sovětský těžký náklaďák je však stále dobrým tahounem. To dokazují četné testy, ve kterých trvale vykazují vynikající výsledky. Rekord v nosnosti vytvořil v roce 1957 hřebec Ford, zástupce plemene „sovětský těžký nákladní automobil“. Během soutěže dokázal přemístit náklad o hmotnosti 23 tun na vzdálenost 35 m.
Albert DYSHEKOV
Sdílet novinky:
22.03.2024. 19. 25 – XNUMX:XNUMX
Prvosenky – pro budoucí generace
Prvosenky se rozprostírají v pestrých kobercích na horských svazích, na našich zahradách a chatách. Nejen sněženky, scily a petrklíče už lahodí oku. Fotografii tohoto krásného květu merendery zaslal do redakce KBP Ctěný pedagogický pracovník KBR, absolvent Biologické fakulty Leningradské státní univerzity Alexej Kolčenko.
22.03.2024. 16. 52 – XNUMX:XNUMX
Učitelé budou moci soutěžit v kreativitě v nové soutěži #ProSferum
Sferum spouští novou kreativní soutěž #ProSferum, ve které budou moci učitelé kreativně hovořit o svých zkušenostech s používáním služby. Budete moci sdílet příběhy o tom, jak vzdělávací profil Sferum ve VK Messengeru pomáhá ve vaší práci, doplňuje lekce a také o nejužitečnějších funkcích. Autoři nejlepších prací obdrží užitečné dárky.
22.03.2024. 16. 47 – XNUMX:XNUMX
Proběhlo první zasedání obnoveného složení dozorčí rady Nadace ochránců vlasti
První zástupce vedoucího administrativy prezidenta Ruské federace, předseda dozorčí rady Nadace ochránců vlasti Sergej Kirijenko předsedal prvnímu zasedání aktualizovaného složení dozorčí rady Nadace ochránců vlasti.
22.03.2024. 12. 49 – XNUMX:XNUMX
Zprávy z Leskenského okresu
Alina Khalishkhova – vítězka obecní fáze „Učitel roku“ V rámci druhého prezenčního kola obecní fáze celoruské soutěže „Učitel roku – 2024“ prošel test „Vzdělávací akce“ . Soutěžící prezentovali mimoškolní aktivity ve škole č. 3 v obci. Argudan.
22.03.2024. 11. 25 – XNUMX:XNUMX
Les pro nové generace
Na pozemcích lesního fondu republiky je v plném proudu obdělávání půdy pro lesní plodiny určené pro výsadbu sazenic, informovalo Ministerstvo přírodních zdrojů a ekologie Kabardino-balkánské republiky.
Plemeno sovětských těžkých nákladních vozů vzniklo křížením belgických brabançonských pracovních koní s místními tažnými koňmi. Brabançon je plemeno velkých, masivních těžkých tažných koní, které pochází z místního belgického koně, známého již od starověku a který v průběhu historického vývoje prošel velkými změnami ve svém typu – z malého jezdeckého koně širokého těla. prvních století našeho letopočtu k rytířskému koni středověku a konečně k modernímu tažnému koni.
Jedním z nejdůležitějších charakteristických rysů belgických tažných koní je jejich schopnost velmi důsledně přenášet svůj typ na potomstvo při křížení s jinými plemeny. Tato kvalita, stejně jako předčasná vyspělost, dobré chování a relativní nenáročnost na podmínky krmení a údržby zajistily popularitu plemene v západní Evropě. Brabançoni byli do Ruska přivezeni ve druhé polovině 19. století.
Vzhledem k malému počtu zavedených brabançonů hřebčíny často praktikovaly křížení brabançonských hřebců s velkými tažnými klisnami. Postupně v hřebčíně Počinkovskij na Nižním Novgorodu vznikla velká řada koní těžkého tažného typu, která se od chovných brabançonů lišila větší pohyblivostí a menší velikostí. Nové původní plemeno tažných koní získalo oficiální uznání v roce 1952.
Charakteristika plemene „sovětský těžký nákladní automobil“.
Sovětské těžké nákladní vozy mají silnou konstituci a klidný charakter. U tohoto plemene dominují ryzí a ryzí koně, méně rozšířeni jsou hnědáci a hnědáci. Průměrná hmotnost plnokrevných hřebců je 891 kg, klisen – 701 kg, ale hmotnost některých koní dosahuje 1000 kg.
Koně tohoto plemene se vyznačují hrdinskou silou a vytrvalostí. V 1950. letech bylo těžké si vůbec představit, že by jeden kůň, jako traktor nebo nákladní auto, unesl mnohatunový náklad na vzdálenost více než 200 metrů. Návštěvnost pavilonu Chovu koní na Všesvazové zemědělské výstavě v letech 1954-1959 proto nikdy neklesla, protože se zde předváděli legendární hřebci z Pochinskovského regionu: Zherbiy, který nesl náklad o hmotnosti 16274 15453 kg, a Satyr, který nesl náklad o hmotnosti 2 1,5 kg. Koně tohoto plemene jsou velmi obratní: stejný Lot běžel klusem 5 km s vozíkem 30 tuny za 21 minut 22 sekund rychlostí XNUMX-XNUMX km/h.
Moderní těžké nákladní automobily již samozřejmě vytvořily nový rekord ve všech ohledech: 15-16 tun je nyní k dispozici téměř každému koni a pro mnohé – až 20 tun nebo více. Pozoruhodné vlastnosti sovětských těžkých nákladních vozidel jsou jejich nenáročnost na životní podmínky a schopnost plně využít levné, hrubé, šťavnaté a objemné krmivo. Sovětský těžký náklaďák je díky svému klidnému a vyrovnanému temperamentu v práci poslušný, a proto ho snadno zvládnou děti, ženy i starší lidé.
V poslední době existuje poptávka po sovětských těžkých nákladních automobilech, a to jak v Rusku, tak v zahraničí. Pro mnoho farem je výhodnější vlastnit koně než mechanické prostředky, zejména při stále se zvyšujících cenách pohonných hmot. Odborníci navíc tvrdí, že terénní schopnosti těžkého kamionu nejsou v žádném případě horší než traktor a někdy je dokonce předčí.
Zlepšení kvalit tažných koní
Od druhé poloviny 60. let začalo řízení šlechtitelské práce s plemenem jako celkem provádět selekční středisko VNIIK v souladu s vypracovanými plány selekce a šlechtitelské práce. Byl proveden hloubkový genealogický rozbor plemene a provedeno kvalitativní posouzení linií. V důsledku toho bylo rozhodnuto, že je nutné optimalizovat lineární strukturu plemene, zajistit v něm převahu nejlepších linií – God, Jasmine, Flutist a Cowboy – a snížit podíl vedlejších linií a genealogických skupin (Harold , Falcon, Lucy, Meridian).
Použití takových selekčních technik, jako je pravidelné hodnocení plemenných hřebců, přísný výběr náhradních mláďat, racionální, intenzivní využívání hodnotných hřebců a klisen zajistilo splnění úkolu.
Struktura plemene byla nyní optimalizována: počet zástupců nejlepších hlavních linií v něm vzrostl na 70%. Dvě silné větve byly vytvořeny v linii Boje přes Regima a Omul. Počet potomků Režimu v závodě Počinkovského vzrostl z 2,5 % na 20 %. Patří mezi ně i vynikající producent Phenomenon narozený v roce 1963. (vstoupil do hřebčína v roce 1975), ze kterého byli získáni báječní potomci, kteří dnes tvoří plemenné jádro plemene. Zde se poprvé v historii plemene objevili po všech stránkách ideální koně, reprezentují je šampioni a rekordmani VDNKh: Rosinka, nar. 1980, Zhneyka, nar. 1976 a především Rafinad, nar. 1979. Tito koně předvedli vynikající výkonnostní výsledky a získali titul „Absolutní šampion těžkých nákladních vozidel“ na celounijních soutěžích, který se uděluje jednou ročně vítězi všestrannosti.
Plemenný kmen závodu Pochinkovsky zahrnuje 31 dcer a 30 vnuček Fenoménu. Mezi producenty jsou jeho dva synové – Rafinad, narozený v roce 1979. a Coffee Pot narozený v roce 1981 – a vnuk Rafael narozený v roce 1986.
Od roku 1974 do roku 1990 se podíl elitních chovných klisen v chovu zvýšil ze 71,1 % na 90 %. Za posledních 15-20 let se vytvořil typ velkého, silného, masivního, harmonicky stavěného koně se správným exteriérem. Průměrné míry a živá hmotnost plemenných hřebců v hřebčínech jsou 165,8 – 177,3 – 221,0 – 26,1 cm a 891 kg, klisen: 163,7 – 173,4 – 202,0 – 24,3 cm a 705 kg.
Ve stejném období koně sovětského tažného plemene opakovaně zlepšovali rekordy ve všech typech zkoušek, poprvé se objevili vítězové soutěží a dokonce i absolutní rekordmani. Od roku 1981 do roku 1986 získaly sovětské těžké nákladní vozy ve všestrannosti čtyřikrát titul „Absolutní šampion těžkých nákladních vozidel“:
- — Zhneyka narozen 1976 (Fenomén – Okoun) v roce 1981,
- — Revize narozená v roce 1978 (Pochodeň – Guma) v roce 1982,
- — Rosinka narozena 1980 (Fenomén – Ressora) v roce 1985,
- — Rafinované potraviny narozené v roce 1979 (Fenomén – Ressora) v roce 1986.
Při hodnocení současného stavu sovětského těžkého tažného plemene jako celku lze konstatovat skutečnost, že naše přední hřebčíny disponují mimořádně hodnotným plemenným jádrem, na jehož základě by se mělo pokračovat v práci na dalším zdokonalování tohoto vynikajícího domácího tažného plemene. Práce by měly být prováděny na moderní vědeckotechnické úrovni, která v prvé řadě zajišťuje realizaci jednotné systematické šlechtitelské strategie pod vedením šlechtitelského střediska Všeruského výzkumného ústavu chovu koní a organizace centralizované evidence chovu v souladu s požadavky světových standardů.
Důležitým prvkem centralizované evidence chovu je vydávání licencí pro chovatele plemeníků, které zamezí bezdůvodnému využívání nekvalitních hřebců v chovech.
Výcvik tažných hříbat
V těžkých tažných hřebčínech je nejběžnější metodou skupinový odchov mladých zvířat. Skupinový výcvik začíná, jakmile si odstavená hříbata na sebe zvyknou. V prvních dnech výcviku se hříbata pohybují proměnlivým chodem 3-4 km, střídavě krok a klus. Následně se vzdálenost zvětší a do konce stabilního období se dostane na 7-8 km. Střídání chodů se stanovuje na základě pozorování stavu hříbat, jejich připravenosti k rychlejšímu nebo tiššímu chodu, což závisí na plemeni hříbat, jejich věku a tučnosti.
Spolu s chody, jako je chůze a klus, je cval užitečný také při tréninku těžkých hříbat, který by zpočátku měl být tichý a netrvat déle než jednu minutu, a pak se jeho tempo postupně poněkud zrychluje a doba trvání se prodlužuje na 2-3 minuty.
Typicky se skupinový trénink provádí 6 dní v týdnu a sedmý den koně odpočívají ve varu. V období náledí a silných sněhových bouří, stejně jako v období blátivých cest, se skupinové tréninky ruší. V období od května do října odpadá potřeba skupinového výcviku mladých zvířat, protože koně mají dostatek pohybu na pastvě.
Mladá zvířata těžkých plemen se prodávají ve věku 2-2,5 let. Před prodejem jsou koně zvyklí na ruský postroj. Po přivezení se náhradní mláďata používají na farmě k lehkým pracím.
Testování těžkých nákladních vozidel
První zkoušky těžkých nákladních vozidel se datují do 40. let XNUMX. století. V dnešní době bychom tyto soutěže nazvali testem maximální nosnosti. Kůň zapřažený do vozíku s nákladem o určité hmotnosti přesune tento vozík z místa a pohybuje se po vzdálenosti tempem. Když projdete kolem hlídkových bodů, kde leží další náklad, je hozen na vozík. To se provádí, dokud celková hmotnost vozíku s nákladem nedosáhne takové hodnoty, že se kůň zastaví. Tato maximální celková hmotnost zátěže je považována za ukazatel síly koně. Takové soutěže byly obvykle načasovány tak, aby se shodovaly s koňskými veletrhy.
Počátkem 30. století se pracovní selští koně zkoušeli podle širšího programu: kromě přepravy těžkých břemen zahrnoval soutěže o urgentní dodání nákladu, běh na dlouhé vzdálenosti a zkoušky v orbě. Ve 3. letech minulého století vyvinuli vědci z All-Union Scientific Research Institute of Horse Breeding „Dočasné pokyny pro testování koní na maximální nosnost a pro dodávku nákladu“. Tyto testy byly postaveny na principu komplexního hodnocení. Koně soutěžili při maximální tažné síle, předvedli svůj výkon v chůzi se zátěží 4-XNUMXnásobku vlastní hmotnosti a poté byli testováni v klusu s poloviční zátěží. Všechny však byly do značné míry náhodné a během válečných let byly ukončeny.
Teprve v letech 1949-1950 vyvinuli vědci Všesvazového vědecko-výzkumného ústavu chovu koní G. Carlsen a A. Voeikov vědecky podložený systém výcviku a testování chovných koní těžkých plemen, zajišťující identifikaci souboru nezbytných vlastností. pro pracujícího koně: síla, vytrvalost a pohyblivost. Tento systém byl široce zaveden do zemědělské výroby a v tomto období začalo hromadné testování tažných koní. Jen v roce 1951 bylo testováno více než 800 koní, což je přibližně stejný počet jako ve všech předchozích letech.
Celkem byly v období od 50. do 60. let získány údaje o výkonnosti více než 5 tisíc koní na regionálních a republikových hipodromech a přímo na farmách. Největší skupinou z nich byli koně ve věku 2-2,5 roku. Od roku 1960 bylo zastaveno hromadné testování mladých zvířat na farmách, i když samozřejmě otevřely velké možnosti pro výběr nejvýkonnějších koní pro další široké chovatelské využití.
Od roku 1957 se začaly pravidelně konat celosvazové soutěže na koních těžkých plemen a od roku 1960 – s jednotným zatížením a podle jednotných pravidel. Testují se pouze dospělí koně (čtyřletí a starší). Za celou dobu soutěží All-Union bylo testováno více než 2 tisíce koní.
V roce 1964 naše země otestovala a zavedla ucelený systém hodnocení užitkovosti koní těžkých tažných plemen, který je platný dodnes. V průběhu soutěže musí každý kůň dle zkušebního řádu uběhnout čas 2 km v klusu se zátěží 1,5 tuny (tahová síla 50 kg), stejnou vzdálenost ujít se zátěží 4,5 tuny (tažná síla 150 kg) a pokud možno dále natáhnout břemeno o hmotnosti 9 tun (tažná síla 300 kg). Výsledky těchto tří typů zkoušek se počítají v bodech a nejlepší kůň získává titul absolutního šampiona těžkých tažných koní roku.
Držitelé rekordů, vítězové a vítězové soutěží mají zpravidla silnou konstituci a správný exteriér. Jsou hojně využíváni pro chov v hřebčínech a díky tomu mají velký vliv na zdokonalování těžkých tažných plemen z hlediska užitkovosti, typu a konstituce.
