Je známo, že přívěsy značky MZSA nejsou nejlevnějšími přívěsy na ruském trhu s přívěsy pro cestující. Patří spíše do středně drahých přívěsů, tzn. Přívěsy MZSA nejsou nejdražší přívěsy. Můžeme ale s jistotou říci, že poměr ceny a kvality je jeden z nejlepších, ne-li nejlepší.


Lehké přívěsy KATALOG, CENY

Často se nás ptají, jak se naše přívěsy liší od ostatních, často s námi jednoduše konzultují, zda koupit ten či onen přívěs, odpovídáme bezplatnou konzultací na základě našich zkušeností a zkušeností našich klientů. Abychom všem, kteří si chtějí pořídit přívěs, usnadnili výběr mezi širokou škálou osobních přívěsů, připravili jsme speciální tabulky, které pomohou porovnat přívěsy různých značek podle hlavních konstrukčních a technických vlastností. Budeme rádi za vaši zpětnou vazbu. Děkuji.

Tabulka č. 1. Porovnání valníkových přívěsů různých značek s přívěsy MZSA

Délka – ovlivňuje směrovou stabilitu přívěsu, snadnost zpětného ovládání a snadnost zatáčení v úzkých prostorech. Také bezpečnost všech účastníků silničního provozu závisí na síle oje. Pokud praskne oj na přívěsu, nebude to nikoho zajímat.

– Délka od okraje rámu 1270 mm

-Tvar – ve tvaru V

-Materiál – profesionální trubka 40*80*3 mm

-S funkcí sklápěče

-Univerzální – totéž na valníkových přívěsech do 750 kg

-S bezpečnostním držákem a bezpečnostními řetězy

Zajišťovací zařízení nebo spojovací hlavice.

Bezpečnost všech účastníků silničního provozu závisí na kvalitě spojovací hlavice. Levné spojovací hlavice cestují mnohem méně než hlavice AL-KO. Tito. hra ve spojení přívěs-vozidlo se objevuje mnohem dříve. Takový zámek vyžaduje výměnu a v důsledku toho se zvyšují náklady na roční údržbu takového přívěsu. A pokud se přívěs odpojí, pak.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

-Zatížení – 750/75 kg

– Životnost – dokud se neuvolní

-Mechanismus – automatický s indikátorem opotřebení

Používá se pro snadné a rychlé vykládání a nakládání nákladu a motorových vozidel: sněžné skútry, čtyřkolky, motocykly, pojízdné traktory, sněhové frézy, terénní vozy. Počáteční vyvážení nastavené výrobcem mezi ojí a korbou přívěsu ovlivňuje snadnost použití funkce sklápěče.

-Metoda – provádí se ručně otevřením tří spojovacích prvků. Korba s ojí je vyvážená, takže korbu lze vyklápět jednou rukou. —Nakládání zařízení se provádí vlastní silou snadno a během několika sekund. -Plošina se naklání jako houpačka

ČTĚTE VÍCE
Proč brokolice způsobuje alergie?

Otevírá se při přepravě nadrozměrného nákladu, který se nevejde do korby přívěsu. Tuhost bočnic ovlivňuje jejich odolnost a bezpečnost nákladu.

– Opláštěné překližkou odolnou proti vlhkosti 9 mm

– Vlnitá, která dává zvláštní tuhost bokům a karoserii přívěsu

– Nastavitelné boční zámky

Musí být odnímatelné v případě přepravy nadrozměrného nákladu, úpravy přívěsů nebo opravy bočnic. Pro přepravu člunu lze také odejmout bočnice.

– Vlnitá, která dává zvláštní tuhost bokům a karoserii přívěsu

-Mají 3 nebo 4 nosiče, které poskytují zvláštní tuhost bokům a karoserii přívěsu

-Výška plavidla nad zemí je minimální, tzn. přívěs se stává univerzálním

Musí se sklopit, a pokud slouží jako lávka, pak musí být vyztužena překližkou. Při použití jako žebřík jsou vyžadovány omezovače, které mohou být ve formě řetězu nebo kabelu.

– Vlnitá, která dává zvláštní tuhost bokům a karoserii přívěsu

– Opláštěné překližkou odolnou proti vlhkosti 9 mm

-Leží na kabelech

– Nastavitelné boční zámky

Je vhodné, aby podlaha byla obložena překližkou odolnou proti vlhkosti. Je odolný a nevyžaduje žádnou údržbu. V současné době se používá na nákladních vozech, gazelách Next a lodích.

-Překližka odolná proti vlhkosti 9 mm na podlaze a bocích

-Nehnije, nedelaminuje se

-V korbě přívěsu jsou nainstalovaná poutací oka

Světla přívěsu musí být utěsněna, jinak nebudou dlouho fungovat. Lampiony musí mít reflexní povrch, aby bylo zajištěno, že svítilny budou jasně svítit. Vaše bezpečnost závisí na baterkách zejména při pohybu v noci nebo ve velkém městě.

-Utěsněno – vlhkost a prach nevniká, po úpravě ARIVA

-Světlé – svítilny mají reflexní povrch, po úpravě ARIVA

-Koncová světla jsou ukryta v zástěře, která je chrání před vnějšími vlivy

Často se stává, že elektrické rozvody na přívěsu nejsou správně položeny, a proto dráty visí jako „šmouhy“ a pak se zlomí. V důsledku toho na přívěsu nesvítí žádné světlo a riskujete nehodu nebo jste omezeni v pohybu s přívěsem. Kabelový svazek musí být položen v dobrém mrazuvzdorném materiálu, který odolá různým teplotním rozsahům. Tímto materiálem může být pryžový oplet nebo elastické automobilové zvlnění.

ČTĚTE VÍCE
Jak získat velkou úrodu rybízu?

-Žádné „šmejdy“, a to ani v zimě

-V ARIVA je kladení drátů věnována velká pozornost, protože. nefunkční světla jsou jednou z nejčastějších nemocí ve vozidlech

– Kabelový svazek je uložen v utěsněné a mrazuvzdorné vlně

Estetický vzhled přívěsu a snadné sledování přívěsu pro vozidla za vámi závisí na blatnících. Často, když jsou držáky blatníků slabé, blatníky se v zimě ztrácejí kvůli nahromaděnému sněhu a jsou drahé. Plast, ze kterého jsou křídla vyrobena, musí být elastický a neměl by se při fyzickém nárazu zlomit.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

-Uchycení blatníků: pozinkované úhelníky, na které můžete stát

Rám je u přívěsu velmi důležitým prvkem. Životnost přívěsu závisí na jeho kvalitě. Nejdůležitější je, že je pozinkovaný a bezpečnostní rezerva je dostatečná pro 1,5násobné přetížení.

-Svařeno z ohýbaného profilu, vyztuženo kanálovým podvozkem přívěsu. Snadno změnit nebo vylepšit.

Mnoho osobních přívěsů nemá podvozek, ale MZSA ho vždy má. Tito. Obvykle jsou pružiny připevněny k samotné karoserii přívěsu, což samozřejmě snižuje náklady na přívěs, ale nedělá to univerzální.

-Je tam podvozek, tzn. Samostatné použití podvozku přívěsu je možné. Například na vesnici při senoseči nebo na přívěsu lodí. Podvozek přívěsu také dodatečně zpevňuje rám přívěsu

-Je možné zesílit rám přidáním kanálu mezi karoserii a podvozkem, podle stejného principu jako jsou zesíleny rámy Gazelle.

Kvalita nápravy určuje nosnost přívěsu a jak často se musí měnit pneumatiky na přívěsu.

U přívěsů s dobrými nápravami se pryž rovnoměrně opotřebovává.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

-Sekce – 50*50*6 mm

-Zatížení – 750 kg

– Guma má správné opotřebení

Pružiny jsou důležitým prvkem v přívěsu. Při přetížení přívěsu se jako první zlomí pružiny. Plynulost jízdy závisí na pružinách, tzn. jeho tvrdost a měkkost. Na pružinách závisí také směrová stabilita a tedy bezpečnost pohybu. Pokud jsou pružiny příliš měkké, pak je přívěs náchylný k silnému smyku, pokud jsou pružiny příliš tvrdé, pak přívěs odskakuje a špatně přepravuje náklad. Důležitým ukazatelem je cena pružin a postup jejich údržby.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

ČTĚTE VÍCE
Co může způsobit svědění pokožky hlavy?

-Počet listů na jaře – 4 ks.

-Způsob připojení: přední očko, zadní posuvný konec

-Zatížení – 750 kg

-Spotřební materiál – fluoroplastová průchodka, cena 90 RUR

– Doba výměny pouzdra – 50 tisíc km

-Údržba – mazání plovoucím koncem

-Jarní cena – 1800 RUR

-Možnost instalovat zesílené pružiny na jakýkoli přívěs bez úprav – 5, 7, 9 listových pružin

Váš komfort pohybu a bezpečnost závisí na kvalitě nábojů. Pokud jsou náboje špatné, tak na ně často odlétají ložiska a často se lámou závity pro šrouby kol. Je špatné, když se náboj rozbije na silnici daleko od domova, dokonce i v noci.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

– Vzor šroubu – 98*4, pasuje na kola z klasického VAZ 2107

-Závity pro šrouby kol se nelámou, takové případy v naší praxi nebyly

Ložiska by měla vydržet dlouho. Moderní ložiska nevyžadují údržbu. Servisní kilometrový výkon by měl být poměrně velký, asi 100 tisíc km. Je vhodné, abyste ložiska z vašeho přívěsu našli v každém autoservisu. Je velmi špatné, když se ložiska rozbijí na silnici, mimo domov, dokonce i v noci. Často musíte takový přívěs opustit přímo na silnici.

-Výrobce – AL KO Kober, Německo

– Najeto mezi službami – 120 tisíc km

-Zaměnitelnost – ložisko zadního kola od VAZ 2109

Kola musí mít dostatečnou pevnost. Je vhodné, aby kola z vašeho přívěsu byla také k dispozici k volnému prodeji. Těžké užitkové přívěsy jsou vybaveny zesílenými koly a ráfky s indexem C.

Poznámka: Tabulku připravila společnost ARIVA. Sestavil Alekseev I.G. Při použití dat je vyžadován odkaz na zdroj. Chráněno autorským zákonem.